车圈里，提起“富二代”，极星绝对算一个。
它含着金汤匙出生，头顶吉利和沃尔沃两大光环，甚至风光地跑去纳斯达克敲了钟。
可现实，比段子还残酷。
今年上半年，这位万众瞩目的明星，在国内只卖了69辆车。
到了6月份，销量更是跌到只剩可怜的6辆。
另一边，净亏损的数字却一路狂飙，达到了惊人的11.93亿美元。
八年前，极星横空出世，剑指百万级豪车，所有人都以为，特斯拉的终极对手来了。
八年后，这颗“北极星”却黯淡到快要从夜空中消失。
吉利老板李书福都忍不住吐槽，说极星现在连个负面新闻都刷不出来了。
没人骂，有时候比挨骂更悲哀。
一出生就迷路了
新能源赛道上，倒下的车企不少。
但像极星这样，手握一把天胡好牌，却打得稀巴烂的，真是独一份。
这问题的根，可能从娘胎里就埋下了。
极星，Polestar，北极星。听着挺浪漫，但它最早就是沃尔沃一个玩改装的高性能部门。
玩的是小众，是情怀，跟大众市场不沾边。
2017年，电动化的浪潮拍过来，沃尔沃想下水试试，又怕湿了自己豪华品牌的裤腿。
于是就把极星拎出来，拉上大股东吉利，攒了个新局。
一个高端新能源品牌就这么诞生了。
总部在瑞典，研发在欧洲，生产在中国。这套“全球化”的组合拳，听着是不是特完美？
可这恰恰是一切混乱的开始。
极星的第一款车，极星1，上来就要干件大事。
它定位混动GT轿跑，欧洲卖15.5万欧，美国卖15.5万刀，到了中国，价格直接给你干到145万人民币。
这比当时顶配的特斯拉ModelX还贵了10万。
为了显得自己金贵，还搞限量，全球每年就产500辆。
一个没人听过的新牌子，凭什么卖这么贵？消费者用脚投票，根本不买账。
这车最后到底卖了多少，成了个谜。大概率是连500辆的限额都没卖完，就草草停产了。
质量比名气还拉胯
第一次装X失败，极星彻底乱了阵脚。
它从云端跳下来，推出了纯电轿跑极星2，价格也“亲民”了，29万起。
矛头直指当时火得发烫的特斯拉Model3。
这次想靠走量翻盘，可没想到，质量先翻了车。
车刚上市，就有车主在网上哭诉，开着开着车，在路上突然就断电了。
迫于压力，极星只能召回。品牌信誉，碎了一地。
后来的几年，极星2成了召回名单上的钉子户。
返厂维修的次数，搞不好比系统OTA升级都勤。
去年有家媒体统计，说极星2的召回率，是行业平均水平的三倍。
这下，连最后那点沃尔沃带来的安全光环，也快被败光了。
两头不讨好的全球梦
产品定位反复横跳，背后是管理的巨大失序。
极星从一开始就喊着，要做“全球品牌”，想在中、美、欧三大市场同时开花。
结果步子迈得太大，扯着了蛋，哪个市场都没站稳。
尤其在中国，这个全球最卷的新能源市场，极星几乎被按在地上摩擦。
在这里，新车发布会比新手机还多，价格战从年初打到年尾。
极星这种定价不低、产品力又平平的“洋和尚”，水土不服是必然的。
上半年69辆的销量，就是市场给出的最真实的答案。
卖得这么差，病根在哪？
有内部员工说，中国团队就是个摆设，根本没有决策权。
任何屁大点事，都得向瑞典总部汇报。
开会得倒欧洲时差，等瑞典人睡醒给了回复，中国的市场风口都变了好几轮了。
更搞笑的是，在中国建工厂，有些建材居然还要大老远从瑞典运过来。
既费时间，又加成本，图啥呢？
管理层更是走马灯似的换，八年换了七任中国区CEO。
这样的团队，能有什么长远战略？纯属天方夜谭。
你再看看比亚迪，中国团队有绝对话语权，市场一有风吹草动，马上就能调整。
一个慢得像蜗牛，一个快得像闪电，高下立判。
卖一辆亏三十万
中国市场没戏，美国市场呢？同样一筹莫展。
由于美国的贸易政策，中国生产的电动车，想卖到美国得交高达100%的关税。
为了躲开这笔钱，极星只能跑去美国建工厂。
这看似是无奈之举，却把自己推进了另一个坑里。
在美国建厂，就享受不到中国成熟又便宜的汽车产业链了。
就算躲开了关税，生产成本也下不来，车价自然没啥竞争力。
就这样，极星在全球搞了6座工厂，可去年一整年的全球销量，还不到5万台。
平均下来，一个工厂一年就产几千辆车。
这种“大炮打蚊子”的模式，烧起钱来就是个无底洞。
从2020年到去年，四年，极星累计亏了超过51亿美元。
光去年一年，就亏掉20亿。
简单算笔账，每卖出去一辆车，就得净亏超过4万美元，换算成人民币，超过30万。
这哪是卖车，这简直是在撒钱。
到去年底，极星的总资产只有40多亿，总负债却高达73亿，早就资不抵债了。
这已经不是正常的商业逻辑了，更像是一种自杀式运营。
结语
面对这个不断失血的窟窿，亲爹沃尔沃也扛不住了。
去年2月，沃尔沃把手里的极星股份从48%砍到了18%，把这个烫手山芋甩给了吉利。
吉利接盘，也不是真看好它的未来，更多是无奈。
在吉利眼里，极星好歹还是一个能在欧美市场讲故事的高端品牌形象。
今年6月，李书福又给极星输了2亿美元的血。
这笔钱，与其说是投资，不如说是“保牌费”，花钱给这个窗口续命罢了。
但一个靠输血过日子的品牌，注定走不远。
极星的悲剧，给所有人都上了一堂昂贵的课。
不管你出身多高贵，背景多硬，一旦丢了清晰的定位、可靠的质量和高效的管理，失败只是时间问题。
特斯拉的成功，不是靠钱砸出来的，是靠聚焦和创新。
比亚迪的崛起，是靠对中国市场的深刻理解和闪电般的反应速度。
在这条残酷的赛道上，从来就没有什么“天胡开局”，更没有谁能躺着赢。
未来，只有那些真正懂市场、敬畏用户、脚踏实地的品牌，才能活下去。
而极星的故事，会像一面镜子，照出那些浮华与虚妄，也警示着所有后来人。
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