长城量产车参赛问鼎环塔，三线爆发展示越野实力

长城量产车参赛问鼎环塔，三线爆发展示越野实力

原创 华哥 车友车友 2025年08月24日 06:04 广西

看到长城这次环塔拉力赛的成绩单，说实话有点意外。10辆量产车出征，拿下T2量产组多项冠军，这在国产品牌里确实不多见。更关键的是，从燃油到混动再到柴油，长城这次是真的把家底都掏出来了。

从参赛阵容看长城的野心

哈弗H9柴油版、猛龙燃油版，坦克300/400的Hi4-T混动，还有坦克500的Hi4-Z，再加上长城炮V6火炮。这个配置组合说明什么？长城不是单纯为了刷存在感，而是想验证自己在越野领域的全动力布局到底行不行。你看人家奇瑞、吉利参赛，基本都是单一动力形式，长城直接来了个”全家桶”。这种做法要么是极度自信，要么就是想一次性把技术短板暴露出来。从结果看，显然是前者。

Hi4混动技术的实战检验

坦克400 Hi4-T能在SS4赛段拿下T2量产组冠军，这个成绩含金量不低。沙漠、戈壁这种极端环境，对混动系统的考验比城市道路严苛太多。温度、沙尘、颠簸，哪一项都可能让电控系统罢工。长城敢把Hi4-T和Hi4-Z两套混动系统都拿出来”以赛验车”，说明他们对这套技术的可靠性是有底气的。你说值不值？至少比那些只敢在发布会上吹牛的厂商实诚多了。

越野技能分级标准的深层用意

环塔结束后长城马上发布”越野技能分级标准”，这个时机选择很聪明。拿了冠军再谈标准，话语权自然就有了。分经验、装备、理论、驾驶四个维度，对应雪地、泥地、山地、沙地四种场景，看起来挺专业。但背后的逻辑其实是长城想做越野生态的”规则制定者”。现在越野市场鱼龙混杂，谁能率先建立标准谁就占据主动权。这点确实打在了用户痒处上，毕竟现在很多人买了越野车却不知道自己的水平到底能玩到什么程度。

品牌策略背后的市场考量

长城这次参赛明显不是一时兴起，而是有着明确的品牌策略。哈弗主打实用越野，坦克瞄准高端市场，长城炮专攻皮卡领域。三个品牌各自发力，覆盖不同价位和用户群体。特别是在新能源转型这个节骨眼上，通过赛事证明混动越野车的可行性，对后续产品推广意义重大。毕竟消费者对电动越野车还是有顾虑的，续航、可靠性这些问题，赛场上的表现比任何广告都有说服力。

技术亮点与实际体验的结合

3.0T V6双涡轮增压发动机、智能四驱系统、电控机械牙嵌式差速锁，这些参数听起来挺唬人，但关键是实际表现。从这次环塔的成绩看，长城在硬件调校和系统匹配上确实下了功夫。特别是Hi4-T的非解耦四驱和Hi4-Z的解耦四驱，两套技术路线同时验证，这种做法在国内厂商中还真不多见。当然，赛车毕竟是赛车，量产车能保持多少水准还得看后续表现。

潜在隐忧不容忽视

成绩亮眼是事实，但也要看到一些问题。首先是成本，这么多车型参赛，各种技术路线并行，研发和维护成本不会低。其次是市场接受度，越野用户相对小众，能否支撑这么大的投入还是未知数。再者，赛事成绩能否转化为销量还需要时间验证。你看路虎、Jeep在越野领域名声很响，但在国内市场表现如何大家都清楚。

对手如何应对

长城这一波操作估计让竞争对手压力不小。奇瑞、吉利在越野领域本来就不占优势，现在长城又拿出了技术+成绩的双重证明，后面怎么跟进确实是个问题。特别是在混动越野这个细分领域，长城算是抢了先手。不过市场就是这样，你有张良计我有过墙梯，看最终谁能笑到最后。

说到底，环塔夺冠只是长城越野布局的一个开始。接下来能否把赛事优势转化为市场份额，能否让更多消费者为这些技术买单，才是真正的考验。你觉得长城这步棋走得怎么样？