讲真，最近的车圈突出一个魔幻，前脚小米刚用闪电战把所有人的定价体系炸得外焦里嫩，后脚上汽荣威就开着一辆叫M7的自爆卡车冲了出来，而且喇叭里放的还是“8.58万起，交个朋友”。
我看到这个价格的第一反应，是揉了揉眼睛，确认一下自己是不是因为中年危机导致了提前眼花。8万多的B级插混？还带160公里的纯电续航？这已经不是掀桌子了，这是直接把餐厅的煤气罐给拧开了，高喊一声“我不过了，大家也别想活”，然后掏出了打火机。同行看了估计当场就得犯高血压，连夜开会研究的不是怎么应对，而是要不要集体去庙里拜一拜，问问今年是不是流年不利，冲撞了什么不知名的压缩毛巾神仙。
上汽这是怎么了？是被夺舍了还是开窍了？我倾向于后者。
过去的上汽，总给人一种感觉，就是那种班级里成绩中上游，但性格有点闷的同学。老师夸他吧，好像也没什么特别突出的；老师批评他吧，他又没犯什么大错。就这么不咸不淡地存在着，造出来的车也一样，你说它不好吧，配置、空间、三大件都还行。你说它好吧，又总感觉缺点意思，缺那种让人“哇塞”一下然后马上掏钱的冲动。就像一杯温水，健康，但无聊。
但现在，这杯温水突然就地变成了伏特加，还是工业酒精兑的那种，一口下去，直接从喉咙烧到天灵盖。M7 DMH这辆车，就是上汽心态崩了之后的产物，一种“毁灭吧，我累了，赶紧的”的产物。
你看它的操作，纯电续航160公里，这个数字就非常鸡贼。它精准地卡在了一个阈值上，一个让大部分城市打工人可以一周不烧油的阈值。这意味着什么？这意味着这台车在日常通勤场景里，约等于一台电车。省钱，就是省钱。极致的省钱。对于我们这种每天算计着油价、房贷、孩子补课费的中年人来说，省钱这两个字，比任何“智能座舱”或者“自动驾驶”的PPT都来得性感。性感一百倍。
然后它搞了个什么“全景沙发躺椅”。我一开始以为又是营销噱头的“整活儿”。但仔细一看，后排座椅能一键放倒，跟后备箱连成一个巨大的平面。这是什么？这是移动的露营床、是午休的头等舱、是夫妻吵架后离家出走的避难所。我作为一个真的会在车里吃午饭、睡午觉的社畜，我得说，这个功能简直是道诡异仙里的神通，直接戳中了我的灵魂。什么叫用户洞察？这就叫用户洞察。在所有车企都在卷冰箱彩电大沙发的时候，荣威突然悟了，用户需要的不是把家搬进车里，而是让车在关键时刻，能成为一个临时的“家”。
再说那个什么“豆包深度思考大模型”，听起来又是那种让人脚趾抠地的互联网黑话。讲真，现在的车机智能，有一个算一个，都处在一种“智障”和“智能”的叠加态。你让它放首歌，它可能给你导航到“哥伦比亚”；你跟它说“我好冷”，它会贴心地告诉你“多喝热水”。自动驾驶的终极奥义不在于识别红绿灯，而在于能不能提前预判冲出来的老头乐。只要老头乐的大爷能用鬼魅的走位骗过你的激光雷达，你吹上天的算力就一文不值。
所以，对于车机智能，我的态度一直是，能用就行，别添乱就是最大的智能。荣威这个“豆包”能不能深度思考我不知道，但它只要能在我娃哭闹的时候，精准播放《孤勇者》而不是《大悲咒》，我就愿意给它烧高香。
写到这里，我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但我没办法，这个市场本身就已经癫狂到无法用正常逻辑去解释了。
你看，当所有人都以为新能源的战争是在20万到30万这个区间打“神仙架”的时候，比亚迪用秦和驱逐舰05把战火烧到了10万级。正当大家觉得这已经是极限施压的时候，荣威直接一个滑铲，把价格捅穿到了8万级。
这是什么行为？这是典型的“我虽然打不过你，但我可以恶心死你”的竞争法则。它不追求单车利润，它追求的是巨大的声量和市场占有率。它用一个几乎没有利润的价格，给自己贴上了一个“价格屠夫”的标签，然后用这个标签去辐射整个品牌。这套路，互联网公司玩剩下的，但放在汽车这个重资产行业，就显得尤其悲壮和惨烈。我甚至能脑补出上汽内部的会议，一群人拍着桌子，眼睛血红，喊着“加大，加大，再加大！让友商哭晕过去！”
所以，这台车真的有所谓的“大美好”吗？
对上汽来说，可能是“壮士断腕”的“惨烈美”。对同行来说，是“坏了菜了”的“惊悚美”。而对我们这些真正的消费者来说呢？
这就是实打实的美好。我真的会谢！
说起来，我楼下那家兰州拉面最近涨价了，牛肉越来越像纸片，这世界真是越来越卷了。
所以，不要去分析什么品牌调性，不要去纠结什么技术路线。在绝对的低价和绝对的实用主义面前，一切玄学都是虚妄的。奔驰最值钱的是那个标，但荣威知道，它这个标不值钱，所以它把所有成本都花在了你看得见、摸得着、用得上的地方。
这种爱真的很特别，当你真的需要一辆车来解决你全家老小的出行，而不是为了某个社交标签的时候，你就懂了。它不高级，甚至有点“土”，但它管用。就问你怕不怕？能过，就是能过。所以，这种自爆式袭击，是好事吗？当然是好事。因为我就是那个想捡便宜的消费者。让他们打，打得头破血流才好，最好把4S店的玻璃都震碎，我进去捡零件自己攒一辆。
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