“轩逸经典”又出新款了，但这次的操作让很多人直呼看不懂。懂车帝的报道里提到，2026款轩逸经典刚刚上市，推出了两个配置，价格分别是8.09万和11.86万。
最引人注目的变化是，新车全系取消了中控屏幕，连带倒车影像、导航、语音控制这些功能也一并拿掉了。
要知道，就在不久前，2026款的新轩逸已经通过一个叫“省心版”的配置，把官方指导价拉低到了7.58万元。现在经典款又来这么一出“减配”，这背后到底在打什么算盘？
我们把时间拉回到2019年。那一年，第14代全新轩逸在上海车展亮相，但老款车型并没有停产退市，而是换了个“经典”的名字，和新车一起卖。
这种“新老同堂”的玩法在汽车行业里并不新鲜，目的就是用一个车系覆盖更宽的价格区间，抓住更多不同预算的消费者。
轩逸把这个策略玩得炉火纯青，形成了从经典款到新款，再到e-POWER混动版的完整产品矩阵。
这次2026款轩逸经典的上市，可以看作是这种策略的又一次深化。它不是在原有基础上做加法，而是做了非常精准的减法。
除了开头说的取消中控屏和相关智能功能，新车的外观、内饰、车身尺寸和动力系统，都和老款一模一样。
它依然搭载那台代号HR16的1.6升自然吸气发动机，最大功率90千瓦，最大扭矩155牛·米，匹配CVT无级变速箱。
这套动力总成已经用了很多年，最大的特点不是动力强劲，而是平顺、可靠、油耗低，官方公布的WLTC综合油耗在百公里5.57升到5.94升之间。
那么，砍掉中控屏省下的成本用在了哪里呢？根据官方信息，2026款轩逸经典的两个配置，名字叫“舒畅版”和“舒心天窗版”。
全系标配天窗，可以看作是这次改款为数不多的“增配”。但明眼人都能算清这笔账，一块天窗的成本，显然无法和一套带车联网功能的中控大屏加倒车影像系统相提并论。
这种配置调整的结果，就是直接把经典款的起售价门槛，锚定在了8.09万元这个位置。
我们来看看它周围的竞争对手。在8到12万元这个紧凑型家轿的“修罗场”里，选手个个都不简单。
上汽大众的朗逸，指导价从7.999万元横跨到15.19万元，终端优惠一直很有力度。一汽丰田的卡罗拉，起步价在11.68万元，但混动版本是其技术招牌。
更猛烈的冲击来自中国品牌，像长安逸动PLUS，这个价位的车型已经普遍给到了双联屏、全景影像；而比亚迪秦PLUS DM-i，凭借“油电同价”和低至3升多的百公里亏电油耗，直接改写了游戏规则。
面对这样的围攻，轩逸的应对策略显得非常“传统”和“务实”。
它没有选择在智能配置和新能源技术上与对手正面硬刚，而是不断强化自己最核心的卖点：巨大的市场保有量带来的高保值率口碑，以及“移动大沙发”的乘坐舒适性。
轩逸的轴距是2712毫米，这个数据在同级中处于上游，为后排乘客提供了宽敞的腿部空间。
对于很多购买第一台家庭轿车的消费者来说，空间大、坐着舒服、毛病少、卖的时候还值钱，这几点有着致命的吸引力。
今年11月的销量数据也支撑了这一点。轩逸单月卖出了38434辆，在紧凑型轿车市场里排第一位。
这个数字背后，是大量真实车主用钱包投出的票。他们中的很多人，可能并不需要复杂的语音控制，也不经常使用车载导航，手机支架加蓝牙耳机就能解决大部分需求。
他们更看重的是，这台车能不能安安稳稳地开上十年，每次保养是不是只要几百块钱，以及加满一箱油能不能跑出接近官方数据的里程。
因此，2026款轩逸经典的“减配上市”，本质上是一次高度精准的市场切割。
它的目标用户画像非常清晰：就是那些预算严格控制在10万元以内，对汽车的理解还停留在“代步工具”层面，极度看重可靠性、经济性和保值率，而对所有花哨的电子配置都不感兴趣的消费者。
对于这部分人群来说，一块不能联网、反应可能还不灵敏的中控屏，远不如实实在在降低几千元车价来得有诱惑力。
这种产品策略也反映了日产，或者说很多传统合资品牌，在当前市场环境下的一种普遍心态。当中国品牌在智能座舱和新能源动力领域高歌猛进时，它们选择固守自己经营多年的“基本盘”——燃油车的机械素质和品牌信赖感。
轩逸经典砍掉中控屏，就像是在明确地告诉市场：我可能给不了你炫酷的大屏和加速推背感，但我能给你这个价位里，可能是最不容易出错、最省心省钱的一个选择。
从整个轩逸家族的价格体系来看，现在的布局变得异常清晰。终端市场上，处于清库阶段的2024款经典轩逸，价格可以下探到6万多元区间，负责吸引绝对的价格敏感型客户。
新上市的2026款经典轩逸，用8.09万元的价格，承接那些想要“新车”但预算有限的用户。
而2026款新轩逸，通过“省心版”等配置，将实际成交价稳定在8到10万元的主流区间，面对朗逸、卡罗拉等老对手。
至于13万元以上的市场，则交给配置更高的新轩逸和e-POWER混动版去尝试。
这个策略并非没有风险。最直接的挑战是，当同价位的国产车已经将大屏、全景影像、L2级辅助驾驶变为标配时，一款没有中控屏的“纯裸车”在展厅里会显得格外扎眼。
它可能会劝退所有对科技配置有哪怕一点点期待的年轻消费者。
此外，新能源汽车的渗透率仍在持续快速提升，比亚迪、吉利等品牌的插电混动车型，在用车成本上对纯燃油车形成了降维打击。轩逸赖以成名的省油优势，在混动车面前正在被迅速削弱。
市场的反馈是最真实的试金石。2026款轩逸经典最终能否成功，不取决于行业评论如何分析，而取决于那些走进日产4S店，看着没有屏幕的中控台，反复掂量手里的预算，最终在购车合同上签下名字的普通家庭用户有多少。
他们的选择，将继续书写这款中国车市“常青树”的下一段故事。
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