最近，不少朋友可能在街上或者网上刷到了一款新车的照片，这车看着方方正正，个头不小，前脸特别有气势，第一眼晃过去，很多人都以为是路虎揽胜。
等凑近了一看车标，才发现是咱们的国产品牌，奇瑞旗下的捷途X70L。
这一下就引起了大家的热议，这车到底怎么样？
光有个好看的样子行不行？
今天咱们就以一个普通消费者的眼光，来里里外外地把这款车看个明白，聊聊它到底值不值得我们期待。
首先，咱们得说说这个外形。
说它像路虎，确实不冤枉。
那种高大、方正、硬朗的感觉，是很多人心目中豪华SUV该有的样子。
捷途的设计师显然很懂现在大家喜欢什么，他们没有去一五一十地照搬，而是在学习这种大气风格的基础上，加入了自己的东西。
比如它那个巨大的长方形进气格栅，里面是一条条的镀铬横杠，中间镶嵌着“JETOUR”的黑色英文标识，显得特别有力量感。
两侧的大灯设计也挺有意思，是一个“J”字形的造型，据说点亮之后中间还会有灯带连起来，形成贯穿式的效果。
这种设计现在很流行，晚上开出去，别人大老远就知道是你来了，辨识度很高。
从整体来看，这种设计思路其实很聪明，它用一个大家都很熟悉的、有好感的造型轮廓，快速地告诉市场：我是一台主打豪华和气场的车。
这比从零开始创造一个全新的形象，要更容易让消费者接受。
再来看看这车的尺寸，车长超过了4米8，轴距达到了2米82，这是个什么概念呢？
简单来说，它已经稳稳地踏入了中型SUV的门槛，跟现在市面上卖得非常火的吉利星越L是同一个级别的对手。
这个尺寸保证了车内的空间绝对宽敞，无论是前排还是后排，都不会觉得憋屈。
从侧面看，车身线条很饱满，没有太多花里胡哨的折线，显得很稳重。
门把手是半隐藏式的，能降低一点风阻，也让车身看起来更完整。
车尾的尾灯也是现在流行的贯穿式设计，拉宽了车尾的视觉效果。
值得一提的是，这次拍到的实车用了一个20英寸的大轮圈，密密麻麻的辐条看起来特别显档次，再加上黑色的侧裙、后包围和两个圆形的排气管，运动感和豪华感一下子就都上来了。
可以说，单就这个外观，开出去是绝对有面子的。
看完了样子，咱们再拉开车门看看里面，毕竟车是买来自己开自己坐的，里面的感受才是最重要的。
一坐进捷途X70L的车里，最吸引人眼球的，肯定是中控台中间那块巨大的屏幕，足足有15.6英寸，跟一台笔记本电脑屏幕差不多大了。
现在的新车都喜欢用大屏，但屏幕好不好用，关键还得看里面的“芯”。
捷途给这块屏幕配的是高通骁龙8155芯片，这可是目前汽车智能座舱里最顶级的处理器之一。
这就好比你买手机，直接上了最新款的旗舰处理器，用起来那叫一个流畅。
无论是点开导航、切换音乐，还是用语音助手，反应都特别快，不会出现卡顿或者延迟的情况，这种顺滑的体验感，对于天天开车的人来说太重要了。
除了科技感，车里的用料和做工也相当扎实。
手能摸到的地方，大部分都用了软软的皮质材料包裹，还点缀了木纹饰板和镀铬条，整个氛围营造得很高档。
甚至在门板上，调节座椅的按键都做成了类似水晶的材质，在氛围灯的映照下，看起来晶莹剔剔，这种小细节特别能提升品质感。
而且，这车在配置上也是毫不吝啬，像是能变换多种颜色的环绕式氛围灯、手机50瓦无线快充、电子怀挡等等，这些配置放在几年前，那可都是三四十万以上豪华车才有的待遇。
现在，咱们的国产车把它都给你配齐了，让你花更少的钱，享受到越级的体验，这就是中国品牌最大的优势。
对于家庭用户来说，座椅的舒适度和灵活性是重中之重。
捷途X70L考虑得非常周到，它提供了5座和7座两种选择。
7座版采用的是2+3+2的布局，非常适合上有老下有小的家庭。
而且全车的座椅都能电动调节，组合方式多达32种，甚至还有4种“躺平”模式，长途旅行累了，在服务区里把座椅放倒，就能舒舒服服地睡一觉。
前排座椅的功能更是齐全，通风、加热、按摩全都有，夏天不怕后背出汗，冬天不怕座椅冰凉。
副驾驶还有一个“老板键”，后排乘客可以方便地调节副驾座椅的位置，腾出更宽敞的腿部空间。
更贴心的是，后排还提供了可以折叠的小桌板，孩子可以在上面写作业、放平板电脑，大人也可以临时处理一下工作，非常实用。
再加上超大的全景天窗和12个扬声器的音响系统，无论是日常上下班，还是全家出游，这台车的乘坐体验都绝对是第一梯队的水平。
最后，咱们来聊聊一台车最核心的部分——动力和底盘。
捷途X70L提供了两种动力选择，一种是1.5T涡轮增压发动机，配7速湿式双离合变速箱，最大有184马力，对于日常城市代步来说，动力完全够用，而且油耗表现也会比较经济。
如果你对动力有更高的要求，那就可以选择2.0T的版本，最大马力达到了254匹，匹配的是一台更平顺、更可靠的8AT变速箱。
这套动力组合可以说是黄金搭档了，无论是起步、超车，都能给你很强的信心。
不过，这次捷途X70L最大的亮点，其实是藏在底盘上的一个“黑科技”——CDC电磁悬架。
这个词听起来很专业，但理解起来很简单。
咱们平时开的普通家用车，悬架的软硬是固定的，过减速带的时候，车里就“duang”一下，颠得厉害；速度快点拐弯呢，又会感觉车身晃得厉害，有点要侧翻的感觉。
而这个CDC电磁悬架，就相当于给汽车的悬架装上了一个能随时思考的大脑和能快速反应的肌肉。
它通过传感器，能在一秒钟内上千次地扫描路面情况，一旦发现前面有坑洼或者减速带，它就会立刻把悬架调软，让你开过去的时候感觉像坐船一样，车身只是轻轻地起伏一下，非常平稳舒适。
而当你在高速上拐弯或者变道时，它又会瞬间把悬架调硬，紧紧地撑住车身，让你感觉车子牢牢地贴在地上，开起来特别有信心。
这套系统以前可是凯迪拉克、奥迪这些豪华品牌的看家本领，成本很高，现在捷途能把它用在这台车上，可见是下了血本，也说明咱们中国品牌在核心技术上确实取得了长足的进步，不再只是做一些表面功夫了。
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