在20万级混动轿车市场里，不少消费者总在“找平衡”：想要强劲动力，又担心油耗太高；期待智能安全配置，却怕只有顶配才能拥有；偏爱精致设计，又不想在操控上妥协。直到领克10 EM-P带着19.2万起的预售价亮相，这款品牌首款中大型插电式混合动力轿车，用全系标配的四驱系统、激光雷达，以及首搭的高算力芯片，把以往只在高端车型上出现的配置与体验，一一带到消费者面前。它不仅打破了市场对“20万级混动”的固有认知，更让“高性能+高智能”不再是需要高价才能触碰的门槛，成为不少追求品质出行用户的新期待。
硬核配置全系享，性能与智能不妥协
在20万级混动轿车市场里，“选装”似乎成了常态，但领克10 EM-P偏要打破这种惯例——它直接把“硬核配置”做到全系标配，让每一位消费者都能享受到越级体验。
作为30万内唯一全系标配四驱系统的混动轿车，领克10 EM-P搭载了先进的EM-P®智能电混技术。这套系统以1.5T EVO电混专用引擎和DHT EVO混动电驱为基础，还额外加入了后桥90kW P4异步电机，三者协同工作，让整车最大功率直接达到390kW，最大扭矩更是高达755N·m。这样的动力储备，让它的零百加速仅需5.1秒。
更难得的是，它还做到了“高性能”与“低油耗”的平衡——P4异步电机可实现完全解耦，避免行驶中的动力拖曳，即便在亏电状态下，油耗也仅为4.2L/100km，日常通勤不用频繁跑加油站，长途旅行也没有续航焦虑。
辅助驾驶方面，领克10 EM-P同样表现出色。全系标配的速腾聚创M1 PLUS激光雷达，堪称车辆的“千里眼”，能在100-150米的范围内实现厘米级精度感知，就算在夜间、弱光甚至完全无光的环境下，也能精准识别离地仅15cm的低矮障碍物。再加上全车29个高精度传感器，车辆能全方位监测周围环境，不放过任何潜在风险。而首搭的Thor芯片，拥有700TOPS的超高算力，就像车辆的“聪明大脑”，能实时处理海量感知数据，配合千里浩瀚H7辅助驾驶系统，让车辆的反应更迅速、决策更精准。在此基础上，新车支持22项主动安全功能与21项高阶驾驶辅助功能，不管是日常城市通勤，还是复杂路况行驶，都能为驾乘者保驾护航。
安吉试驾见真章，四驱操控稳如轨道
光有纸面参数还不够，真正的实力还得在实际路况中检验。为了展现领克10 EM-P“领航C级插混代际差”的实力，领克在8月选择了被誉为“江南秋名山”的浙江安吉，开启了全国媒体试驾活动。这里连续的发夹弯、陡峭的爬坡路，堪称考验车辆动力与操控的“天然试炼场”，而领克10 EM-P也在这里交出了一份亮眼的答卷。
面对连续的弯道和陡峭的坡道，领克10 EM-P的四驱系统展现出了超强的实力。P4异步电机的响应速度快得惊人，介入时间仅需10ms，远超传统燃油车适时四驱系统200ms的响应时间，0.1秒就能输出最大扭矩，不管是起步时的平稳加速，还是弯道中的动力分配，都能做到精准及时。再加上CMA EVO平台优化升级的底盘——采用纯铝合金双叉臂+增强版五连杆独立悬架，还配备了液压可变阻尼技术，能有效吸收路面颠簸，大幅减少车辆过弯时的侧倾。就算面对安吉山路近千米的垂直落差，开着它也能有“稳如轨道”的踏实感，不管是经验丰富的老司机，还是驾驶经验不多的新手，都能轻松驾驭。
当很多20万级混动轿车还在为“配置取舍”纠结时，领克10 EM-P已经用19.2万起的预售价，打造出了一款“无短板”的全能车型。对于追求高品质、智能化出行的消费者来说，领克10 EM-P不仅是一款优秀的混动轿车，更像是一位可靠的“出行伙伴”，能满足日常通勤、长途旅行、偶尔撒欢等多种需求。目前，领克10 EM-P的预售已经全面启动，如果你正在关注混动市场，想要一款“性能与智能双在线”的车型，那么这款车绝对值得你重点关注和体验。
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