方向盘上取消所有实体按键，用触控和震动反馈代替，这够激进了吧？ 但宝马说这还不够。
2027年才发布的全新X7，据称要把方向盘变成一个“数字中枢”，左边管驾驶，右边管娱乐，手搭上去就知道该按哪儿。
它那颗“超级大脑”配上据说能爆出913马力的纯电心脏，让这台大块头SUV的零百加速，瞄进了3秒俱乐部。 一台车长超5米、体重近3吨的豪华巨无霸，跑得比很多超跑还快？ 这听起来就像是把宫殿装上了火箭引擎。
最近，海外流传出一组全新宝马X7的假想图和路试谍照。 虽然车还裹着厚厚的伪装，但轮廓和细节已经能看出个七七八八。 新车还是那股子宝马旗舰的霸气范儿，预计在2027年才会正式和大家见面。
先看脸。 最显眼的还是那个巨大的双肾格栅，竖条幅的设计让它看起来更威严。 大灯变了，变成了分体式。 上面细长的是日行灯和转向灯，和格栅的边框巧妙地连在了一起。
下面藏在保险杠两侧的，才是真正的照明大灯。 前包围的造型也重新设计了一番，通风口的面积更大，运动感比现在这款更强。
转到侧面，经典的宝马SUV线条还在，车窗上沿在C柱之后有一个标志性的上扬。 但门把手没了，变成了时下流行的隐藏式设计，这主要是为了降低风噪和风阻。
轮毂肯定小不了，从假想图看，多条幅的大尺寸轮圈显得特别有力量。 腰线平直地从车头划到车尾，让整车看起来非常修长、稳重。
车尾的伪装太重，尾灯具体什么样还猜不太准。 但大概率会用上宝马最新的家族设计，可能是那种立体感很强的3D悬浮式样。 排气布局是双边共两出，外面用上了方形的镀铬装饰框，强调它的性能属性。
坐进车里，变化才是天翻地覆。 最抢戏的绝对是那个全新样式的方向盘。 它不再是传统的圆形三辐或双辐，而是一种创新的“竖向双辐”设计，看上去非常科幻。
宝马的工程师在方向盘三点和九点的位置，做了特殊的凹陷处理，据说能完美贴合手掌，开长途手不容易酸。
方向盘上的物理按键几乎全消失了，换成了带有震动反馈的触控面板。 左手边区域主要控制驾驶辅助功能，右手边则负责多媒体和电话。 系统通过细腻的震动告诉你手指摸对了地方，实现“盲操”。
方向盘前面，是一块巨大的弧形全景显示屏，把仪表盘和中控屏连为一体。 这套系统背后，是宝马新一代的“超级大脑”车载计算机，处理速度更快，屏幕动画更流畅，语音助手也更聪明。 宝马最新的iDrive车机系统肯定也不会缺席。
作为旗舰，舒适配置必须拉满。 电吸门会成为全系标准配置，也就是说，轻轻带上门，它自己会优雅地吸合。 你甚至可以选装自动开合车门，抱着东西靠近，车门自己就开了。
对于后排的贵宾，新X7准备了通风和按摩功能，长途旅行能舒服不少。 还有一个很夸张的选项，是一个31.3英寸的超大悬浮式后排娱乐屏，能从车顶翻折下来，感觉就像把家庭影院搬进了车里。
动力选择上，全新X7准备了三条路。 喜欢传统燃油的，可以选装升级后的3.0T直列六缸或4.4T V8发动机，这两款机器都会搭配48V轻混系统，起步更顺，也能省一点点油。
对于追求零排放的，纯电版的iX7会是重头戏。 有海外媒体报道，它的高性能版本综合最大输出功率可能达到惊人的913马力。
如果数据属实，配合电机瞬间爆发的扭矩，让这个近三吨的大家伙从静止加速到100公里/小时，时间很可能在3秒出头。 这个速度，已经闯入高性能跑车的领域了。
此外，插电式混合动力版本也可能提供，兼顾长途续航和城市纯电行驶的需求。 所有的动力，预计都会通过精心调校的xDrive智能全轮驱动系统传递到四个车轮上。
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