手头攥着六七万想买电动车，前阵子表哥还在说现在年轻人冲着比亚迪海鸥去的不少。这车火嘛，能跑能装，又不贵。可就在上周，邻居王师傅唠嗑时又提了一嘴，说他听说极狐T1也要出了，预售价才六八八，顶配的也不过九三八，听起来噱头够响。不过这价格吧，师傅说“跟海鸥一个鼻子眼，估计牛不了多少，得看真本事。”
那天去市场顺路瞥了眼样车，极狐T1还没上牌，销售刚把塑料膜撕掉，闻着还是一股新料味儿。身板宽大——这车长度四三三七毫米，宽度都一米八六了，轴距还到了两米七七，王师傅边看边叨咕“这轴距不像这价位的货，跟我那老福克斯都快一样了，坐进后排硬是没憋屈感。”其实光数据也不顶啥用，问了开工地的老彭，他说他们群里有人测过，前排调到极限，后排腿肚子还有小半掌，日常拉三两朋友不闹腾。
极狐T1这次底盘用的是前麦弗逊后扭力梁，说实话这玩意听起来跟大部分入门轿车一样，没啥稀奇。销售倒是多嘴了一句，说这个悬挂调得软一点，路上经过减速带不会震得人喊娘。可上次北五环工地回来，彭哥开着自家老款宋Pro压坑时后轮咣咣响，他就吐槽“这级别预算，还不是为了能省一点是一点”，后排孩子坐着还得垫个枕头。
动力就纯单电机，全系一说电驱，没人想到花这钱还能搞双电机。续航方面，师傅拿小本记的，入门320公里，配置高一点能到425公里，和海鸥对得上。听说大家都盯着冬天低温掉电情况，过了年前一个哥们测的，低温掉电率11%上下，也没比同级强多少，纯北京市区代步，够用。
外形其实别的不说，极狐T1那前脸灯做得贯穿式，有点“高级”，晚上打灯路边小孩都回头看看。还有保险杠下藏着摄像头，四个探头，送快递师傅说停进小区不怕挤了。侧面把手做的机械样子，不过藏起来了，销售笑说“这玩意风阻小，就是冬天手一冻不太好抠”，尾巴挺像蔚来那萤火虫，说是借了点灵感，层次不乱，哩哩啦啦不土气。
内饰倒是家用的调调，大屏足够唬人——中控悬在那儿，15.6英寸，再加个行车电脑8.8的，米色风格一看就不是灰头土脸。表哥媳妇进来看，说比自家老宝来强多了。高级一点的版本还配了全景顶棚，晚上看点灯火没压力，氛围灯，音响也全了。不过销售悄声说，那个啥智能驾驶，只有最贵的才有，省配就都减掉了，一般也没人指望这价位能自驾。
另外有个冷门细节，据说主驾下有个小型隐藏物盒，尺寸不大但能搁个灭火器，王师傅一度琢磨“这玩意怕不是给跑腿司机用的，随手搁点杂七杂八”。还有车友群聊过，极狐T1的胎压监测是主动式，师傅说“比那儿蹦蹦跳跳的手按式省心，平时补胎少遭罪”。
有个容易忽略的问题是养护，曾有老技工说这车零部件通用率不高，副厂件难配点，问了原厂休息日排队，配件得等三五天才能到货，不像海鸥或宏光那么常规，一到夏天出事只能干蹲着。去年群里张大爷新买的极狐，雨刷电机坏了，售后说这种型号刚到货，临时给他换了个二手的顶着用。
路况方面，T1车身短点，市里钻胡同、社区老楼院都不闹心。周末有次堵车，鬼天气下他媳妇直接反手把前挡大屏调成360环视，“这摄像头角度又贼，能看到后轮边泥坑。”其实这功能原文资料里也不提，估计不少人用不上成天拍视频。
说句实话，这类车买来不讲气派，够用就行。前个月我还碰上极狐车友，说打算开到两年就挂网上卖二手，到时候看电池没虚、配件好找，省心点也许能多换几千块。身边有些老车翻新，拆下来T1的座椅说是比海鸥软和，按了一下还真不像那些皮包铁的凳子。
至于极狐T1到底咋样，谁用谁知道。王师傅还打趣，下半年要是上市价真能按住点，去掉那些“电商花里胡哨的奖励”，说不定家里老人能多买一台，反正这东西开不坏就好，至于智驾啥的，年纪大点也不指望用上。后面听说有次某车主头天新提，第二天早上醒来忘了拔充电枪，幸好有保护措施，插头没烧永；再次验证了这车电路做得还算老实。至于以后的故事，就等街坊邻居慢慢传了。
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