宝马把肾做大到“违规”！4.4T V8+四根炮筒，2027年直接“炸”进纯电圈
格栅大到“违章”，就是为了让你骂完真香
四根排气管，直径10厘米，冬天烤地瓜够用
仪表台变成“天桥”，挡风下面全是屏
纯电iX7，一边充电一边打游戏，电量从10%到80%只要25分钟
配额3000台，黄牛先收5万订金，等车两年也干？
大排量是情怀，纯电是门票，X7把两条路都走给你看
“双肾格栅再加大，第一眼像口罩，第二眼像血盆大口。”
外媒偷拍到的G67版X7，直接把进气格栅干到法规边缘宽度占前脸52%，比现款多出7厘米。
更疯的是，它一边塞进去4.4升V8，一边宣布“我要纯电”，油电同吃，堪称大型SUV里的“双插头”。
2027年8月，德国工厂下线，国内港口同步到港，配额只给3000台，黄牛已经开始收订金。
现款X7被骂“眯眯眼没精神”，宝马干脆把灯劈成两半。
日行灯拉到引擎盖边缘，像两把裁纸刀，远近光躲在下层，亮起来是“=”号，白天晚上都自带怒容。
格栅边框用上了主动式叶片，水温低时关闭，降低3%风阻；水温一上来，叶片啪一下打开，散热效率直接飙12%。
车侧门把手被抹平，换成手指抠窗边的隐藏式，冬天结冰怎么办？工程师甩一句：“选装加热条，6800元。”
D柱霍夫迈斯特拐角加宽2厘米，只为让第三排侧窗多透进来5%光线，拍证件照不再背光。
尾部最炸的是双边各两根“炮筒”，外径10厘米，内径8厘米，冬天启动一股白雾，站近了像洗桑拿。
4.4T V8代号S68，48V电机夹在变速箱里，额外补11kW，起步那一下能省0.3升油。
官方不给马力数据，同引擎在760Li上是536匹，X7车重多220公斤，零百估计4.8秒，比现款快0.4秒。
排气阀门默认22点开度，切到Sport Plus直接拉到90%，声浪105分贝，比地铁进站还吵3分贝。
想安静？纯电iX7把排气管取消，后保险杠换成扩散器，风阻再降0.015，风噪降2分贝，深夜回家不挨骂。
现款12.3英寸仪表被废，换成一条1.1米长的“全景视域桥”，AR导航直接把箭头贴在路上，低头0秒。
中控屏14.9英寸，OLED材质，白天亮度1000尼特，太阳直射不泛白，夜里自动降到50尼特，不晃眼。
芯片代号Superbrains，7纳米制程，算力200 TOPS，同时跑导航、音乐、CarPlay、摄像头，CPU占用不到40%。
语音助手支持“可见即可说”，屏幕上出现“空调”俩字，直接喊“空调20度”，手指都不用抬。
后排选装31.3英寸8K巨幕，一键翻下，HDMI接Switch，续航显示剩余3小时，孩子瞬间安静。
iX7用101.7kWh三元锂电，最大充电功率380kW，找一根480kW的超充桩，25分钟灌满71度电。
双电机综合750马力，运动模式913马力，零百3.8秒，2.7吨大块头跑得比M3还快。
热泵空调冬天能把电机废热搬给电池，-30℃环境续航少12%，同级平均少25%，算是“抗冻”选手。
电池底部加一层0.8毫米钢板，防石子、防托底，越野蹭一下不心疼，重量多18公斤。
纯电版取消传动轴，后排地板全平，第三排脚丫子能伸进第二排座椅下面，长途不憋屈。
宝马中国内部文件流出，2027年首批进口3000台，其中V8占20%，iX7占30%，剩下3.0T走量。
港口一到车，系统按订金顺序锁单，配置单一旦提交，发动机号码同步生成，改颜色得重新排队。
已有平行贸易公司喊出口号：“加价8万，2027年春节前提车。” 真提不到赔双倍，合同都印好了。
3.0T预估起售价103万，V8直奔150万，iX7补贴前138万，上海绿牌值9万，算下来比燃油版便宜。
订车小程序上线当天，服务器被挤爆，400电话被打到关机，销售朋友圈发：“再不下单，2028年见。”.4T V8保留，是给老爸的“大排量勋章”；iX7出现，是给年轻人的“零排放通行证”。
同一副车架，同一扇车门，却装下两套完全不同的灵魂，宝马把“选择题”硬塞进一张试卷。
你选哪边？是听排气炸裂，还是听电流呼啸？
留言告诉我：如果150万预算，你会把票投给气缸，还是电池？
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