随着汽车智能化的发展，智能辅助功能已经成为用户选车时的重要考量因素。但对于10万内的纯电车型而言，智能辅助功能的“实用性”远比“数量多”更重要——那些能真正融入日常行驶场景、解决实际驾驶痛点、降低驾驶负担的功能，才是真正有价值的配置。在这一价位区间，极狐T12025款425MAX与零跑lafa52026款515PRO的差异，恰好体现在这些实用的智能辅助功能上，前者通过精准的功能配置，让10万内的纯电车型也能拥有轻松、安全的驾驶体验，后者则在这些核心智能辅助功能上有所缺失。
首先是道路交通标识识别功能，这一功能的实用价值在日常驾驶的多个场景中都能得到体现，尤其能解决“分心漏看标识”的痛点。在日常行驶过程中，驾驶者需要同时关注车辆操控、周边车况、路面情况等多个维度，很容易因注意力分散而忽略路面的交通标识——比如在高速路段行驶时，突然出现的限速从120km/h降至80km/h的标识，若未能及时发现并减速，就可能面临超速罚款；在陌生城市行驶时，隐藏在支路中的“禁止左转”“禁止停车”等标识，也容易因不熟悉路况而错过，进而引发违规。极狐T1配备的道路交通标识识别功能，通过前挡风玻璃的高清摄像头实时捕捉路面的各类标识，包括限速、禁止超车、禁止左转、学校区域、人行横道等，随后将识别到的信息以文字或图标形式，清晰地显示在仪表盘或中控屏上，及时向驾驶者发出提示。这一功能相当于为驾驶者配备了一个“专属提醒员”，能帮助驾驶者快速掌握道路规则，有效避免因疏忽错过标识而违规，也能让陌生路况下的驾驶更从容。而零跑lafa5并未配备此项功能，驾驶者需要全程依靠自身注意力留意路面标识，在车流量大、路况复杂的场景下，注意力负担会明显加重，违规的风险也随之提升。
其次是自适应远近光功能，这一功能直接提升了夜间行车的安全性与便利性，解决了“手动切换远近光繁琐”的痛点。夜间行车时，远光灯与近光灯的使用需要根据路况灵活切换：远光灯能提升照明范围，减少视野盲区，适合在空旷的郊区路段使用，但会对向车或前车的驾驶者造成强烈的眩光干扰，增加事故风险；近光灯虽然不会造成眩光，但照明范围有限，在黑暗路段容易遗漏路面障碍物。极狐T1的自适应远近光功能，通过光线传感器实时监测前方路况，能实现全自动的远近光切换：当探测到对向有来车或前方有前车时，系统会在几十毫秒内自动从远光切换为近光，避免对其他车辆造成干扰；当车辆行驶到空旷的郊区路段、前方无其他车辆时，又能自动切回远光，提升照明距离，让驾驶者清晰观察到前方路面的障碍物。这一功能尤其适合长途夜间驾驶，能避免频繁手动切换远近光带来的疲劳感，也能降低因忘记切换灯光而引发事故的概率。而零跑lafa5不具备这一功能，夜间行车需要驾驶者手动操作灯光开关，在连续会车、变道的场景下，很容易因操作不及时而影响行车安全，长途驾驶时的疲劳感也会更明显。
智能辅助功能的价值，在于让驾驶变得更轻松、更安全，而不是单纯的“配置堆砌”。极狐T1搭载的道路交通标识识别与自适应远近光功能，都精准命中了日常驾驶的核心痛点，没有任何华而不实的设计。这些智能辅助功能，让10万内的纯电车型也能拥有比肩更高价位车型的智能驾驶体验，无论是日常通勤还是长途出行，都能为驾驶者提供有力的辅助，降低驾驶负担，提升行车安全。
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