特斯拉的电耗控制真的那么厉害吗？真的一家中国新能源车都比不过它？这是不是有点夸张了？
极限续航测试结果出炉
在最新的易车极限续航测试里，那个“神话”终于被打破了。这次测试的规则和背景大家应该都了解了吧？简单说就是，在高速环路上以120公里每小时的匀速行驶，直到车子撑不住这个速度为止，比赛就结束了。所有参赛车型都是车企自己送来的，数据是实时监控的，而且车企那边还有工程师在现场盯着呢。要是真有什么暗箱操作，我觉得易车估计马上就要被起诉了。
实测结果已经出来了，你看图就能看到，特斯拉Model 3的极限电耗是17.89度/百公里，而厦门MONA M03是16.76度/百公里，整整差了一度多。在这个级别车型里，这个差距可不算小，真的挺明显的。
小鹏MONA M03续航第一
在续航达成率的排行榜上，小鹏MONA M03拿了个第一，实测极限续航能跑到371.1公里，而官方标称的CLTC续航是570公里，所以它的续航达成率达到了65.1%。特斯拉Model 3也不差，达成率有55.1%，但还是比不过小鹏MONA M03、仰望U7和小米SU7这几款车。
尺寸对比：Model 3 vs M03
有人肯定要说了：“这特斯拉Model 3和小鹏MONA M03，能放一块儿比吗？你这是不懂车吧？啊，是我真的不懂吗？”
那咱们就来掰扯掰扯。特斯拉Model 3的尺寸是4720毫米长、1848毫米宽、1442毫米高；而小鹏MONA M03是4780毫米长、1896毫米宽、1445毫米高。你说，哪个更大？是不是一眼就能看出来？
整备质量对比
整备质量指的是车子在加满油、装好所有配件、但没装乘客和行李时的重量。小鹏MONA M03这辆车的整备质量是1739公斤，而特斯拉Model 3参测的那款是1760公斤，两者差不多，只差了21公斤。不过它们的电池容量有点不一样，一个装的是62.2度电，另一个是62.5度电，差了0.3度。
轮胎尺寸对比分析
你问的是轮胎尺寸的问题，对吧？特斯拉Model 3用的轮胎应该比小鹏MONA M03更大更宽吧？其实上面都写得明明白白了，特斯拉Model 3前后轮都是235/45 R18，而小鹏MONA M03是235/40 R19。
也就是说，小鹏这车在轮胎尺寸更大、胎宽更宽的情况下，整备质量又差不多，结果电耗反而比特斯拉还低，而且差距还超过了1度电每百公里。这种情况下，还敢说特斯拉的电耗更优秀？这不就有点打脸了吗？
特斯拉粉丝言论乱象
实事求是地说，特斯拉的能耗表现，就算放在一堆测试车型里，也还是挺不错的。但问题就在于，有些特斯拉的粉丝动不动就怼天怼地，一上来就说“特斯拉的电耗是断档领先”，“特斯拉开源才让中国新能源车发展起来”，“只有特斯拉才算新能源汽车”，其他国产车都是“彩电冰箱大沙发”，三电系统都不行，等等。这些话是不是听着特别耳熟？
电耗问题引思考
现在都2025年了，味道再淡一点吧，吹也得有个度啊。而且我真好奇，如果连电耗都成了问题，特斯拉还有什么特别值得大肆宣传的地方呢？
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