极狐T1盲订开启，425公里续航小型纯电车来了

极狐T1盲订开启，425公里续航小型纯电车来了

极狐T1这车，前几天在群里就有人问起，说是8月22号要预售，现在已经能盲订了。说起来，这还是北汽极狐头一回做A0级的小型纯电。听销售顺嘴提过两种动力版本：一个95千瓦，一个70千瓦，全都单电机，搭的那个叫“极光”电池——反正工信部那边申报最高能跑到425公里，不过到底啥标准也没人讲清楚。

外观上有点意思。封闭式前脸配贯穿灯带，两侧C形进气口挺显眼，前牌照框上方还塞了个摄像头。有六种颜色选——晨曦白、瓦纳蓝、流光银、草露青、霞光紫和子夜灰。我那表弟去年买车的时候就纠结配色，他看见这几个名字又开始犯选择困难症。

尺寸的话，有人喜欢拿同级别比着念叨：4337长、1860宽、1572高，轴距2770毫米。这数字听着没啥概念，我邻居直接一句话：“比我家那台老AION UT略大一点。”不过真开起来，其实区别不大，就空间感多那么一丢丢。

右前翼子板藏着快慢充口，不少人第一次找半天才发现在哪儿。18英寸双色轮圈，看着挺运动，但师傅说后期换胎得留心规格——215/55 R18，不常见型号贵点儿。另外半隐藏门把手和黑色外后视镜壳，这些细节小年轻们倒是喜欢，说有科技感。我妈看了一眼直摇头，“拉门都费劲。”

尾部设计偏方正，一圈黑装饰条包裹尾窗，两侧灯组中间连了块黑板，下边写着“极狐”和“T1”。晚上尾灯亮起来有折角效果，小区保安晚上巡逻时特意拍下来发群里，说认车方便。

内饰主打环抱座舱风格，中控屏15.6英寸悬浮样式，还有8.8英寸液晶仪表盘和平底方向盘。据维修店老张讲，这套怀挡杆系统出故障概率低，比旋钮省心不少。他还专门提醒过一次：“空调出风口通道要定期擦，不然积灰卡住滑片。”

配置方面，该给的基本都有：全景天幕自带遮阳帘（夏天暴晒必备），主驾座椅支持通风加热记忆，还能15秒全平放倒。我试过一次，把副驾也放下去，加个垫被就是午休床铺。不过后排朋友吐槽中央地台凸起稍微高了点，大长腿坐久容易麻。

岛台下面水杯架和手机位分开放，有次手机掉进去差点掏不出来；66W快充接口在副驾驶位置，很适合应急补电，但只能用原厂线缆，据说第三方偶尔会识别异常。此外还有定速巡航、电动雨刷、电动尾门这些功能，小区阿姨第一次用自动雨刷吓了一跳，以为坏掉自己乱动呢。

值得一提的是，全系标配热泵空调+透明底盘影像。有师傅吐槽透明底盘其实就是四路摄像头拼接图像而已，下雨泥泞路段经常糊成马赛克。不过对于新手来说确实方便不少，比如停车场蹭刮少很多。“V2L/V2V外放电”功能最大3.3千瓦，上次郊游直接烧水煮面没问题，就是插排线短点儿还得自己改造一下才行。

五座布局，官方吹嘘459升后备厢，我实际测量装俩28寸箱子+杂物绰绰有余。如果把4/6比例后排全放倒，总共1352升空间还能再拓展，下沉储物格74升，用来藏洗车工具刚好。不过据隔壁老王说，那层盖板材质一般，用力踩会塌陷，要注意别让熊孩子往上爬。

动力方面嘛，高低功率两个版本，对应41.7度或42.3度的三元锂电池组。410-425公里续航数据，是工信部标准（具体哪套循环谁也没明说）。我认识一个早鸟用户，他每天上下班单程20公里左右，一周只充两回，还挺省事。但冬天实际表现缩水明显，大约七八成水平吧，这是目前纯电普遍现象，也不能太苛求它家独好。据他说高速120码匀速跑的话剩余显示掉得飞快，比市区慢行损耗大多了，“心理落差还是得提前做好”。

另外聊个冷知识：有人以为AI语音助手只是唤醒查天气，其实这个系统可以声纹识别，多任务连续执行，还支持部分地方方言（重庆话通过）。但据我们微信群反馈，有时候碰到噪音环境容易误触发，比如窗户开一点马路声音大，它就莫名其妙弹出来抢戏……

最后闲扯一句，新上市的小型纯电脸熟的不少，不过每年真正留下来的车型有限。不知道等二手市场满一年之后，这批首批T1会不会变成新晋网红？毕竟当年北汽EX系列刚火时也是这么走红的，如今再翻出来已经没人认账咯……信息都是跟懂车帝那些渠道混来的，再加些身边人的体验凑数，仅供大家参考罢了哈！

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