五年时间，说长不长，说短也不短。可要是把这段时间的变局落到汽车这行里，尤其是燃油车和新能源车的“对决”上，真能让人挠头。前几年，你还敢拍着胸脯说“油车才是爷们的选择”，如今看看周围，新能源汽车一辆赛过一辆，油车主刚缓过劲来，急着保养、想着换车，结果新车市场、二手车市场、修车保养都像套麻袋一样，一层接一层往上压。
咱们别拐弯抹角，直接说事。过去两年，国内新能源汽车的上牌数字直线上涨，现在新车里两辆就有一辆是电动的。这不光是你我能看到的大街小巷的小轿车、电动SUV，各家合资的、国产的、豪华的，纷纷端上了自家的电驱动产品，仿佛谁不推电车，谁就得去角落里蹲着自我检讨。以前日系德系靠油车吃饭，现在也只能咬着牙给电池厂、芯片厂送上订单。这种速度，说它是“改天换地”也不过分。
可是有些朋友还在心里打气，觉得电车再热闹，油车翘得起大梁。更有人信誓旦旦：排放政策是政策，油车依然是最实用的选择。可现实呢？别的不说，油车眼下最难跨的“三座大山”已经摆在面前，一座比一座压得人闷。
第一大山，那就是燃油车的大规模停产，还有4S店、经销商的接连关门。你要还觉得合资车企稳如泰山，只能说你消息落伍了。以前新车上市，一个地级市能有好几家新馆子，双休日还请人大跳广场舞。结果现在，新能源品牌不断抢市场，卖油车的4S店销量一降再降。产品卖得不动，利润一缩，租金、人工水电都顶不住，成百上千的店关了灯。有的豪华品牌，像是奔驰、宝马，干脆整店说关就关，员工连夜搬东西，修保养的老客户第二天发现门口都贴了封条。这架势，看着都糟心。
比这更扎心的，其实还是零配件和售后保障。电动车搞直营，不靠中间商了，你从厂家直接下单，明码标价。有啥问题，APP上报修，两天准把件拉到家门口。油车呢？以前各个经销商是“半条命”堆起来的生意，一家关门就一堆配件断供。修车找不到人，换个小灯泡要跑两条街。甭管你买的多高端，真遇上这种时候，投了多少信仰和银子，都得打水漂。
第二大山——车辆贬值率跳崖。以前有人嘴硬嘲电车说，开两年价格“腰斩”，市场根本不认。的确，前几年电动车技术更新太快，上一代电池一上路，下一代就降本增效，导致二手价格像坐滑梯。大家捏着鼻子还是去捡油车，买个五年车还能顶个首付。
但现在翻转了。新能源车技术稳定了，售后扎实了，保有量蹭蹭上涨。尤其是00后、95后新车主，理念根本不同，油车对他们来说就像爸妈搓麻将用的老座椅，能用、但不时髦也不省心。新车市场里的燃油车长龙短了，二手市场的需求一压再压，油车价格自然撑不住。原来能卖十万，过几年八万七万都难。保值率低的帽子，这回反系到油车头上了。
别说小品牌，哪怕是合资大厂，库存车堆积如山不敢轻易推新。市面上那种“买一送一”、几万块现金优惠的油车促销，其实都在暗示谁先搬砖头谁先跑。这钱花下去，回头想置换新能源，不但不值钱，还没人爱搭理。你手里要不是啥绝版老爷车，留着就是生锈。
第三大山，说白了就是政策与社会层面的“排放歧视”。国六排放上线的时候，不少老司机都被“环保局”卡在检测线外发牢骚。最新消息，国七标准箭在弦上，空气质量硬性指标摆着，再硬的品牌也得低头。市区里，一张油车牌照等半年，新能源车随便挂；上路限号，电车互道早安进公交专道，油车只能看着被罚款短信进邮箱。
而且这种“区别对待”还不全是政策。市面上装修小区、地库都优先配电桩，油车停那一步三喘气；路边小广告、新闻头条天天是电车续航、免费保养，油车只能靠老派朋友坐一桌打情怀牌。没几个人会在意油车下雨不怕泡，冬天开暖气不掉档，因为大家平时生活的主战场已经彻底变了味。
连带着监管也严了。年检排放不达标，直接黄牌亮起。以前能打关系、托人说项，现在全程摄像头、数据联网，钻空子的路子越来越窄。开几年就面临重重检测，稍不留神检中心一口回绝，去修要价更吓人。
有些城市索性出台补贴以“鼓励”油车早退役。你说关心传统、怀旧也好，嫌折腾也罢，未来油车在城市交通里是真的越来越尴尬。
打工人买辆车，无非图个自在，经常要做取舍。其实油车老铁们心里都明白，这几年车市变天是大势。真得守着油车，不是不行，但面对眼下三座大山——停产封店、价值缩水、政策高压，擅自硬扛难免撞得头破血流。火车跑得快，全靠车头带，市场和政策都往着新能源冲，谁还愿意原地杵着？
有人会说，燃油车有操控、情怀，有高速长途的魅力，这说法没错。但买车、养车是真真切切的生活，不是光为一口气。有些老手硬撑着不开电车，明着是坚守，其实内心早已动摇。不少家庭第二辆车直接选了新能源，上下班、买菜、接娃都用得舒坦。油车孤零零躺在车位积灰，年检报废的时候心疼都没人懂。
再说一遍，油车不是立马消失，新能源也不是绝对完美。但趋势若水，方向很难逆转。等待油车逆袭，不如腾出个车位，试试年轻人的玩法。十年河东十年河西，这回真是电动马儿翻山头。
别再自我催眠了，有些变局挡也挡不住。
本新闻严格遵守新闻职业道德，倡导积极价值观念。如有内容争议，欢迎监督指正。
全部评论 （0）