大众ID.EVO这车一亮相，直接在成都车展上炸开了锅。
要我说，这哪是德味儿，简直是“made in China”的味道更浓了！
别误会，我可不是说它质量不行，而是说它在设计理念和智能配置上，越来越像咱们自主品牌的新能源车了。
这到底是大众的觉醒，还是被中国市场给“同化”了？
这还真得说道说道。
想当年，大众ID系列刚出来的时候，不少人觉得它“油改电”的痕迹太重，智能方面更是被自主品牌甩了好几条街。
花大价钱买个合资新能源，结果体验还不如国产，这搁谁身上都得心里犯嘀咕。
但这次ID.EVO一亮相，不少人眼前一亮，这车在外形上，是真的下了功夫。
封闭式前脸、狭长灯组，还有那“短前悬+长后悬”的设计，直接把运动感拉满。
内饰虽然还没完全公开，但从车窗往里瞅，那悬浮式中控台、液晶显示屏，还有贯穿式的中控屏，科技感直接爆表。
如果说之前的ID系列还带着浓浓的“老头乐”气息，那这ID.EVO，绝对算得上是新能源车里的“后浪”了。
当然，光有颜值还不够，还得有真本事。
以前合资新能源，总给人一种“花架子”的感觉，续航不行，智能驾驶更是拉胯。
但这次ID.EVO直接把续航干到了700km（CLTC工况），还用上了800V超充技术，充电速度直接起飞。
更狠的是，它还搭载了纯视觉无图L2++级高级驾驶辅助系统，听说能实现高速、城市、泊车全场景的无缝衔接，甚至还能“车位到车位”自动泊车。
这要是真的，那可真能让不少老司机都得甘拜下风。
话说回来，这ID.EVO的出现，也算是给合资品牌的新能源车打了一针强心剂。
以前总觉得合资品牌在新能源领域反应慢半拍，但现在看来，他们也开始认真起来了。
像广汽本田的铂智3X、东风日产的日产N7，都开始走亲民路线，在设计、性能和价格上，都开始向主流国产车看齐。
不过，大众在新能源这条路上，好像总是慢一拍，ID系列在国内的销量一直不温不火，今年更是有点拿不出手。
这ID.EVO的出现，能不能让大众ID系列“咸鱼翻身”？
我个人觉得，还得看它量产后的表现。
如果它能把概念车上的这些亮点都保留下来，并且在价格上给出一个有诚意的数字，那还是很有希望的。
毕竟，大众在中国市场还是有很强的品牌号召力的，只要产品力够硬，价格够给力，谁说合资品牌就不能在新能源市场里分一杯羹呢？
明年ID.EVO的量产车型就要上市了，这车到底能不能成，咱们就等着瞧吧。
到时候，是真香警告，还是继续凉凉，时间会给出答案。
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