法系车，真是走味的爱与恨典范。用料实在讲究，重视安全用料，比方说真厚钢板，车身碰撞后让人觉得更安心。还有漆面，厚得真不愧是法系的姿态，外看就是有点油亮，感觉冬天在北方开也不怕漆面裂。设计上也很前卫，别的品牌都在规规矩矩，法系喜欢玩点新意。你知道我那朋友开3008，说他最喜欢那大灯的特殊造型，尤其晚上开出去虚荣心爆棚。底盘调校得很灵巧，高速跑快了，像快艇一样稳，连大灯灯光都像要把路照穿了。
但，问题也不少。
最头疼的，还是发动机。尤其是1.2T那款。有人告诉我，渗油、掉渣，皮带老掉东西。修起来费时费钱，一修就是万把块，这话销售和修理工都这么说。你问我，这值不值？我倒觉得，看你主要在干嘛。开个个几年，花个几千的维护还行，要是经常跑高速爆肝，那我建议你还是把预算拉高，考虑别的。83%的车主都反映1.6T和1.8T会烧机油，我估计没几个人愿意承担潜在炸厂的风险吧。
我刚才翻了下笔记，朋友说他的车烧油，厂家怎么处理？还要看你是哪年款，售后可能不一样。不过也听说厂家的改进措施，特别是近几年出厂的，似乎没之前那么疯狂烧油了。里面有个小秘密，我猜测——厂家对这些问题也在琢磨，只是不是每个车主都能方便快速踩点解决。我问了个售后，说返厂维修估计得一周以上，很多人都觉得麻烦，关键还花钱。
车子开起来真是舒服。你知道吗，我最近带朋友去郊游，开到高速上，他说真稳，比德系的还给力。但我心想，虽然驾驶体验不错，但每次想到维修成本和贬值问题，就觉得心里堵得慌。
关于维修成本，我粗略算过，百公里维护费大概2-3块钱（只是粗心一算，实际可能会弥补一些隐藏成本），但关键是如果发动机出现严重问题，修一套下来就至少三四万块。抛开这些逻辑上的噩梦，法系车在安全性用料上是走在前列的——像车架的钢材，几乎可以跟钢铁厂比拼。
但，反思一下：
你有没有觉得，现在的法系车不像以前那么反叛了？其实我这个从内心深处的感受，可能没那么准确。毕竟，品牌也在不断迭代升级，像我朋友的308，去年买的，感觉好多故障都少了。是不是因为厂家改良措施才让问题减轻？可能也是因为没有必要大肆宣传这些修复细节吧。
有人会问：年轻人还会考虑法系车吗？我觉得，以价格换取的前卫外形和用料实在还是有吸引力的。只是，价格偏高，让很多人望而却步。你知道最后少不了，贬值快这事。买完三五年，二手价掉得比你想象得快。据我观察，1.6T的二手保值率，可能只有60%左右，和相似级别的日系车比确实差点。
对了，你觉得，为什么法系会避重就轻不把发动机问题彻底解决？难不成是技术瓶颈或者成本限制？真心觉得，也不至于。少部分分析师说，是因为市场认知还没到接受阶段，厂家可能还在试探着赚点钱再改善。
而且，法系车的供应链是个大事。用料讲究，零件多渠道供应，也意味着成本控制难。比起德系的自产自用，法系还是依赖进口件多一些，尤其是发动机、变速箱。你想，那些材料、零件仓储、物流每增加一层，成本就涨。就像我朋友说，修一次车，材料费都能让我吃顿大餐。所以维修费居高不下，也就顺理成章。
话说回来，你开过法系车吗？这个问题挺有意思。你知道我身边也有人试过，反应大多是刚开始觉得帅，好用得很，但真正用了几次之后，又觉得麻烦多，得时时提防。买车这事，不就那么回事吗？外形酷，驾起来还不错，但后续要考虑的物料、维护、贬值，想明白点才敢出手。
这让我想起一个无聊的细节：我昨天翻了翻相册，看到一张朋友那辆308的照片，那镜头下的车，虽然是黑色，但那车身线条十分犀利，灯光下反光亮得刺眼。如果不是发动机总惹是生非，我估计，法系车还是挺有自己特色的。
不知道你有没有想过，做为一个自媒体写手站在行业角度，怎么看这爱恨交织的法系车？感觉呢，它的取决于能不能在解决烧机油这些硬伤上再下一番苦功。都说，技术是硬实力，用户才是硬道理。法系要不要硬着头皮，把质疑变成信任，倒是个值得考量的问题。
BTW，你觉得现在还会有人果断买法系车吗？还是说，等它修完心结，再出手？
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