猛士M817成都上市，华为加持智能越野新体验

猛士M817成都上市，华为加持智能越野新体验

8月17号那天，成都的天气闷得很。早上刚喝完豆花儿稀饭，我还在琢磨下个月要不要换车，结果手机弹出来个消息，说是猛士M817正式上市了，两款配置，一个31.99万、一个34.99万。还有啥“8重专属权益”，最高能省7万块，不过这事儿得赶在9月底前搞定。

说起来，这车是东风猛士科技和华为一起鼓捣出来的。我表弟去年还跑去武汉看过工厂，他回来就说这回真不一样，“以前越野车嘛，就图个硬，现在连脑子都给装上了。”插混动力，说有6.0T发动机那么猛，我是真没开过这么大的排量，但销售跟我拍胸脯讲：“叔，你试试油门，那叫一个窜！”据说续航也贼长——反正他们群里有人测过，一箱油+满电能跑到西宁去，不带虚标。

内饰那些细节倒挺唬人，大面积真皮包着，还有点金属条纹闪闪发亮。我坐进去的时候就觉得，有点像小时候爸妈单位那种老式大沙发，不过多了飞航拨杆和一堆旋钮，还弄了256色氛围灯（谁家会用全？）。有意思的是座椅放平后直接就是双人大床，再往后一躺还能拼成2米1的大床。后备厢常规828升，师傅一边帮我量一边嘟囔：“再大都不嫌多啊！搬家都够用了。”

冷门一点的东西，比如-6℃冰箱，我第一次听还是隔壁小王吹牛，他拿来冻雪糕，说露营带娃最方便。他们微信群里还聊起那个18扬声器丹拿音响配合主动降噪，说开高速时候安静得很。不过通风按摩这些功能，用久了总觉得机械感强些，不如手动揉肩舒服。五门静音电吸门这个设计，小孩推一下关不上，全靠自动吸过去——安全倒是真的，但邻居老太太路过时被吓了一跳，以为哪来的怪声音。

智能化部分全靠华为撑场面，他们自夸“含华量”最高。这套乾崑智驾系统有27颗传感器，据说360度无死角盯着你呢。我停车手抖，经常刮蹭人行道，这回P2P 2.0功能能自己找位停进去，有次甚至帮我避开井盖。NCA全国路网覆盖也是师傅嘴里的金招牌，不过他悄悄告诉我，“碰到立交桥下高架还是别太信它，全程盯着方向盘才踏实。”

鸿蒙座舱5.0整合六块屏幕，看着炫，其实用下来最顺手的还是主驾语音免唤醒。有天老婆副驾喊导航，她话没落地系统已经切换路线，比她反应快多了。不过分屏流转任务偶尔卡顿，这问题售后小哥解释是后台更新导致，让等等看。

动力底盘方面又是一堆黑科技词汇，什么磐石底盘、VMC域控系统之类儿，都让人云里雾里。但实际体验嘛，同事拉货拐弯掉头比老帕萨特灵活多了。据他说5米1长的大块头转弯半径只有5米出头，还不是瞎吹，是因为双向20°后轮转向技术搞出来的。“空气悬架调节范围广，”修理厂老李补充一句，“进地库矮身子骨，下烂路直接升高，到哪都不怵。”涉水900mm？群友晒视频走积水坑像玩泥巴似的，也没人敢真挑战极限——毕竟泡水修一次伤不起。

插混动力505kW功率、848牛·米扭矩啥概念？销售笑称“百公里加速只要五秒二”，可惜市区红绿灯起步根本派不上用场，高原沙漠散热还有3kW高压风扇兜底。他们圈子流传一句话：怕堵车，更怕充电慢，好在100kW持续发电能力缓解不少焦虑。一小时补110公里续航，对于经常外出的人来说算救命稻草吧。

安全层面提一句冷知识：这车192公分宽的一体纵梁结构和83%高强钢比例，在行业内算顶尖水平。有朋友撞树之后气帘撑足30秒，人没事，就是保险公司赔钱赔哭；宁德时代越野电池十层防护，当初浸水两百倍不过夜，一群工程师熬夜守着看数据报表。“CAS4.0主动防碰撞，”售后技师指给我看，“红外夜视120米识别目标，下雾天你也甭担心。”

改装接口预留20多个，从外观到照明再到无人机对接都有安排。有网友分享自己加装35寸胎、电动绞盘，用原厂件兼容性好很多，也省去了各种乱七八糟的小毛病。这年头想折腾，总归不能把命搭进去吧？

最后讲个段子，上周我们几个老同学约自驾去龙泉山烧烤，其中一辆就是新买的M817。一路上下坡急弯、大雨夹杂泥泞路段，它愣是一脚油门冲过去，把我们几台城市SUV远远甩在身后。当晚大家喝酒聊天，小林突然冒出句：“以后露营就认准它啦！”不过他媳妇吐槽空调制冷速度慢了一点，要不是冰箱存货顶住差点吃不了冰棍……

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