最近车圈有点意思，特别是摩托车这块，突出一个精神分裂。商务部前脚刚发了个文件，说要整顿一下摩托车出口的秩序，后脚一堆摩友还在为“能不能上高速”这种问题在网上跟人对线。这画面，就非常魔幻。
讲真，商务部这个文件，你说它是新规吧，它更像是一场官方主持的“吃鸡”大赛。以前国产摩托出口，那叫一个群魔乱舞，大家在海外市场疯狂内卷，价格战打得底裤都不要了，主打一个“我不过了，你们也别想活”。一堆小作坊，或者说野生门派，靠着一手压缩毛巾大法，把一个铁疙瘩卖出白菜价，愣是抢下不少地盘。现在这个文件一出来，不装了，摊牌了。意思很明确：以后这牌桌，不是谁想上都能上的，没点技术、没点规模的野生门派，不好意思，安全区要刷了，请你们自行跑毒或者直接成盒。这哪是规范秩序，这分明是雷电法王杨永信下场，给整个行业来了一次电击治疗，把那些“网瘾少年”直接劝退，让“三好学生”们去参加高考。
这对头部企业当然是大利好，相当于官方认证的修仙秘籍，但对整个生态来说，是不是好事，诶，那就得两说了。
然而，比起这种关乎产业存亡的宏大叙事，咱们普通摩友更关心的，还是家门口那点破事儿——我这台心爱的小摩托，到底能不能上高速？
这问题，就突出一个“典中典”式的荒诞。全国层面，没个统一说法。但你看，黑龙江就开窍了，说燃油摩托可以上，还给你规定得明明白白，按一类客车收费，时速不能超80，不能带人。这信号一出，摩友们都快哭晕过去了，感觉像是等来了文艺复兴。是是是，法律上早就写了，时速超70公里的就能上，所谓“法无禁止即可为”。但你忘了，还有个东西叫“地方特色”，这四个字比法律还好用，堪称最终解释权的金钟罩铁布衫。
所以你就看到了一个极其拧巴的现状：你在北京、湖北、新疆，可以像个自由的骑士，享受高速的便捷。结果一脚油门开到隔壁省，比如江苏、浙江，对不起，你就是“危险品”，高速路口的大爷能用眼神把你直接劝返。这高速公路哪是路，这简直是修仙小说里的随机传送阵，有的通往新手村，有的直接把你送进妖兽嘴里。你觉得自己是脚踩风火轮的哪吒，结果发现人家的高速公路是结界，只有四轮“法宝”才能进。你说这魔幻不魔幻？
我作为一个曾经也爱骑车的中年人，真的觉得这种割裂感非常操蛋。重庆开着全国最大的摩博会，恨不得把全世界的摩托品牌都请来，搞得锣鼓喧天，鞭炮齐鸣。结果外地摩友骑着车，唱着歌，从高速开开心心进来，一进市区，傻眼了，各种限行标识跟贴符一样。这感觉就像什么？就像你办了一场盛大的婚礼，结果不让新郎进洞房。太阳看了都得一个趔趄。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，把一件严肃的事情说得跟过家家一样。但你仔细想想，很多时候事情的内核，不就是过家家吗？
而所有这些矛盾之上，还悬着一把所有摩友的达摩克利斯之剑，那就是“13年强制报废”这个天条。
高速让不让上，起码还有个念想，还有地方能跑。但这13年报废，就是给你的人生热爱，直接设定了一个死期。我不管你这车是十几万的杜卡迪，还是几万块的春风，保养得比自己脸还干净，性能好得一塌糊涂。对不起，13年大限一到，立马打成废铁，跟道诡异仙里的坐忘道一样，让你亲手献祭自己的心爱之物。就问你心态崩不崩？
合着我花自己的钱买的车，还得听你的倒计时？！
有时候我就在想，咱们对规则的执念是不是有点过了。就像小时候我妈非让我穿秋裤，其实我一点都不冷，但她觉得我冷。这个13年报废的规定，就是典型的“我觉得你危险”。它的底层逻辑，还停留在二十年前，认为摩托车就是治安混乱、交通拥堵的代名词。这是一种深入骨髓的偏见，是一种管理上的懒惰。你跟他讲技术进步，讲电喷系统，讲ABS，他跟你讲文件精神。这不叫管理，这叫条件反射。
所以你看，整个中国摩托车行业，就是这么一个巨大的矛盾聚合体。在海外，它是中国制造的一张名片，疯狂攻城略地；在国内，它又像个上不了台面的“坏孩子”，处处受限。出口的门槛抬高了，似乎在说我们要走高端路线了；国内的政策，又在用一套老掉牙的逻辑告诉你“你不行”。
别说什么政策正在“精细化、合理化”了，这种话术听听就好。一个允许你上高速但又限速80的规定，本质上是把你变成了一个在快车道上蠕动的、精致的活靶子，大货车司机看了都得犯嘀咕。真正的改变，是观念的改变。什么时候，管理者能不把摩托车当成洪水猛兽，而是当成一种正常的、有文化属性的交通工具，那才是真的开窍了，悟了。
否则，一切的所谓“放行信号”，都不过是一场大型的、充满表演性的行为艺术。而我们每个摩友，都是这场艺术里，最投入的观众，也是最无奈的演员。但能骑，就是能骑。加大加大加大油门，趁着还没到13年，再多跑两公里吧。
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