公共汽车要去哪里？街上的公共汽车如今看起来有些苦。这段时间，我发现有些公交车已经不那么“严肃”了。南京有一辆“公共汽车” “快递”，白天邀人，夜里配送，两小时到市区，比外卖快。这听起来像个笑话，但实际上，公交公司已经拯救自己。想不到连公交车都要顺丰快递，没有别的路可走。
坦白说，这几年公交车越来越难混了。不仅是小地方，大城市也撑不住。广州今年忽然停了19根线，隔十天又砍了5根线。北京年末只经营了1261辆公交车，较去年少了24辆。保定和湖南鄱阳，由于财政不给钱，公交线路立刻停了。我之前想做任何地方，但现在门口的车站几乎是废弃。
当时，小镇上外出都是靠公交车，员工和学生每天挤车。那类一到车站就蜂拥而入的画面，现在可能只在小时候的记忆中找到了。其实公交车难度早在2015年就正式开始了，人流量每年都在下降——官方表示年均降低2.8%。在疫情爆发的两年里，公交车更为低迷，很多网站根本没有被忽略，只剩下一个站牌在风中摇晃。
钱都是难题。2024年全国公交每公里成本早已跑到5.7元，但价格只有3.2元/千米，全部市场成本超出2000亿元，归根结底是越开越亏。成都公交销售额确保11.23亿，结果还是净亏1.08亿。苏州营收2.28亿，但成本高达28.72亿，补助结束后损害4864万。规模差距较大，补助所有砸进去也救不了，司机师傅薪水发不起，有时贴钱工作也是常事。
你可能会说，为何以前没有人想做热门商品工作？难题太多。随着私家车的普及，网上叫车一键就来了，电动车骑得很快，“最后一公里”就完成。公共汽车不再是唯一的选择。在过去，满座的画面越走越远。客流不够，财政优先也发生了变化。所有的钱都去教育、诊疗和养老，公共汽车排队靠后。
公交公司怎么办？各地慢慢折腾更新方式。南昌公交车把婚宴、旅游都玩了，把公交车改成了婚车，一辆车坐满了亲朋好友的笑声，氛围立即，新意满满。据调查，南昌已有近500对新人用公交接亲，不得不说挺新颖的。对于南京而言，应用闲置公交车作为快递，专线可覆盖60个站点，六合到市区2.5小时到达，比快递员更持久。郑州与旧金山快递协作，马上把机修车间改成快递分拣场地，38个车站轮流使用。公交公司不但没有浪费资源，旧金山快递还节省了大量的终端配送资产。
这波创新确实很有意思。公交公司没有闲着，车辆和网站被发现到了极致。你可能会觉得怪异，但这种提升确实给行业带来了一些希望。不仅帮助邻居便捷，也帮公交车自身留下一条生路。假如之后再坐公交车，可能遇到婚宴和快递线，不再像以前那么单调了。
至于未来的公交车能否改变现状，没有总数。公交车关停潮的身后，是城市效率、社会公平与环境均衡。你还记得何时坐公共汽车吗？下次你上车，你面前车子可能不再是你记忆中的样子。
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