今年年初，我人生中第一辆电动车开回了家。虽然说起配置，很多国产车都比它要豪华得多，特斯拉相比之下还挺“毛坯”的。可家里只有这一辆车，肯定得考虑实用性、耐用度还有安全性，所以最后还是选了它。
买它，很重要的一个原因就是它在电动车最核心的电池、电机和电控这方面做得特别好，开车的感觉也很棒。就算放到现在，跟别的车比起来，它的水平也一点不差。车子用电的效率，电池怎么管理能用得久、用得安全，还有电机和控制系统对指令的反应速度，这些都非常出色。
我觉得电动车最关键的性能指标，特斯拉确实处理得很好。
另外，车身轻也是它的一大亮点。把车子做得轻，说明设计水平高。老话说得好，为了减一公斤重量，宁愿少十匹马力，可见车轻对一台车来说有多重要。当别的车还在拼命堆大电池、拉长续航的时候，特斯拉却能用相对小一点的电池，也能跑得挺远。很多车动不动就两吨三、两吨五重，而特斯拉Model Y却能控制在一点九吨左右，这就体现了它在整体设计上的精妙之处。车子轻了，开起来更灵活，也更省电。
它的大空间也让我很满意。特斯拉的内部空间利用率，在同级别的车里算是很大的了。我的Model Y装东西的能力，完全不输那些小型的搬家面包车。今年搬过一次家，我把前备箱和后排座椅都放倒，能塞下超多东西。
平时出去旅行、露营，不管是床垫、帐篷、餐具、椅子还是做饭的家伙，通通都能装进去，还有富余。
安全性是我选择它的重中之重。特斯拉的安全性，经过市场这么多年检验，大家也都看到了。真要万一发生了比较大的事故，它对车里人的保护还是很到位的。毕竟要载着一家老小出门，安全肯定是排在第一位的。
当然，特斯拉也有它不完美的地方。比如，车里面坐着就不太舒服，配置太简单了，要是长时间坐车，身体会觉得有点累。底盘开起来有点硬，在路上能听到比较大的胎噪。车子的智能系统也有些跟不上时代了，特别是语音识别和车里能用的那些应用，跟我们平时用手机的习惯差得太远，不够方便。
它的自动驾驶功能也还有很大提升空间，像那个完全自动驾驶系统（FSD）一直都没法在国内用，现有的辅助驾驶功能也比较落后，导致有些方便的功能，比如自动泊车，现在都不能用。
还有一点就是掉头的时候转弯半径太大了，有时候掉头或者在窄的地方停车，得来回好几趟才能搞定，对新手司机来说确实不太友好。
不过话说回来，在我看来，我更看重它那些优点。我知道任何车都有缺点，但这些不完美我都能接受，毕竟找到最适合自己的车，才是最重要的。
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