全新一代奥迪Q3实车曝光，尺寸大了一圈，国产后会不会更香？
你说，一台曾经月销轻松过万的豪华SUV，突然掉到月均两千台出头，心里得有多急？ 这事儿就发生在奥迪Q3身上。 国内新能源车追得实在太紧，逼得这款经典车型不得不赶紧换代。 最近海外实车图一出来，好家伙，这变化简直像彻底换了个人。 尤其是那轴距，一下子拉长了超过十厘米，这可是实打实的“大一圈”。
外观彻底“整容”，帅得有点不像Q3了
从前脸看，新款Q3差点让人认不出来。 那个标志性的进气格栅变得更大、更凶，里面全熏黑的网格密密麻麻。 最抢眼的还是新换上的分体式大灯，上面是细长的日行灯带，下方主灯组藏在运动包围两侧，眼神犀利。 整个车头线条硬朗，三段式的前包围立体感十足，一看就不是好惹的主。
转到车身侧面，德系车那种扎实的肌肉感还在，设计师玩了个小花招。 车窗边框、后视镜壳、还有B柱，全部做了熏黑处理。 配上那双带红色刹车卡钳的大脚，运动感瞬间拉满。 说实话，这侧身姿态，已经有那么点高性能SUV的范儿了。
车尾的戏也很多。 尾灯是全新的分体式设计，有意思的是，下方灯组被一条细长的LED光带连了起来，晚上点亮肯定很吸睛。 车标也换了黑底，再加上车顶的黑色扰流板和底下带扩散器的大面积黑护杠，这身“运动套装”算是从头穿到脚，彻底和过去那种圆润形象说再见了。
座舱终于跟上时代，大联屏终于来了
拉开车门，现款Q3车主可能得羡慕了。 老款那个略显保守的内饰彻底下岗，换上了奥迪最新的家族设计。 最显眼的，当然是中控台上那块大尺寸的曲面智联屏，仪表盘也大概率是全液晶的。 实体按键少了很多，整个中控台变得清爽。
另一个实用的变化是换挡机构。 传统的挡把没了，换成了电子怀挡，就是装在方向盘柱右边的那种。 这样一来，中控地台区域就腾出了好大一块空间，能设计成储物格或者无线充电板，用起来方便多了。 这套新内饰，总算让Q3的科技感追上了这个时代的平均水平。
尺寸才是硬道理，后排终于能舒舒服服坐人了
空间，这可能是现款Q3最让人纠结的地方。 新一代车型，摆明了就是要解决这个问题。 海外版的数据已经出来了：车长4640毫米，宽度1859毫米，轴距直接涨到了2791毫米。
我们拿国内在卖的现款比一比。 现款车长4498毫米，轴距2680毫米。 这么一算，新车光是轴距就加长了111毫米，超过一拳的距离。 这意味着什么？ 意味着后排乘客的腿终于能自由伸展了。 虽然车身高度稍微降了一点到1566毫米，影响不大，关键是乘坐的宽敞感会有质的提升。 有消息说，未来国产版本，说不定还会在海外版基础上再加长，那空间就更值得期待了。
动力选择更多，混动版成了新亮点
开起来怎么样？ 海外版本给出了很多选择。 喜欢纯燃油的，有1.5T高低功率发动机和2.0T汽油、柴油发动机可以挑，动力储备一如既往的丰富。
这次最大的看点是多了一个新选项：1.5T插电式混合动力系统。 这套系统综合功率能达到200千瓦，配了一块25.7千瓦时的电池包。 按照WLTC测试标准，它能纯电跑120公里。 对于日常城市通勤来说，这个纯电里程基本够用好几天了，上下班完全可以当电车开，成本低，还安静。 周末跑长途或者找不到充电桩时，发动机又能直接顶上，没有里程焦虑。
这台插混版Q3，很是冲着那些想买豪华品牌，又想要绿牌、想省油的消费者来的。 不过，最后国产上市时，具体会引进哪些动力版本，是沿用老款动力，还是同步最新的发动机，甚至混动版会不会有调整，这些都还是未知数。
奥迪这次把Q3的短板几乎补了个遍，样子更帅了，里面科技了，空间宽敞了，还多了省油的混动选择。 看起来，它已经做好了重新打仗的准备。 市场会怎么回应呢？ 当它真正和那些来势汹汹的新势力，还有宝马X1、奔驰GLB这些老对手摆在一起时，消费者手里的钱，最终会投向哪一边？
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