就在刚刚过去的12月17日，日本汽车制造业的招牌——本田（Honda），突然抛出了一枚重磅炸弹。
这消息就像是一记闷锤，狠狠砸在了原本就已经风声鹤唳的日本产业界心口上。本田官方宣布，因为半导体供应撑不住了，必须对日本本土和中国的生产线进行紧急调整。
这一调整可不是小打小闹。广汽本田那边，计划从12月29日开始直接停产5天；而日本国内的铃鹿制作所等核心工厂，更是要在新年伊始的1月5号、6号全线停摆。
看着这种“两岸齐熄火”的尴尬场面，无数日本股民和产业链上的从业者，瞬间觉得后背发凉。
最有意思的是，这消息刚一出来，日本舆论场的第一反应并不是去讨论芯片技术，而是下意识地把惊恐的目光投向了北京。甚至有不少人在社交媒体上惊呼：“难道是中国终于动手反制了？”
最讽刺的真相：不是北京出手，而是盟友“背刺”
大家都以为这是中方在稀土或者供应链上给了日本一个教训，毕竟前段时间双方的关系因为某些政客的嘴炮降到了冰点。但现实却给了日本一记响亮的耳光——这次让本田趴窝的，还真不是中国，而是日本所谓的“西方盟友”。
把本田逼到停产角落的，是严重的芯片短缺。而这场“芯片荒”的源头，简直是一场令人哭笑不得的政治闹剧。
本田极其依赖一家叫安世半导体的供应商，这家公司原本是中资企业闻泰科技的全资子公司。结果呢，荷兰政府在某些大国的授意下，打着“国家安全”的幌子，硬生生强行接管了安世半导体。
这种完全违背市场规律的强盗逻辑，直接把好端端的生产线搞乱了。原本8周就能到货的芯片，现在拖到20周都连个影儿都见不着。
日本车企对安世芯片的依赖度高达40%以上。现在好了，荷兰政府在那边搞政治操弄，代价却要日本企业来扛。
本田现在是哑巴吃黄连，有苦说不出。一边是自己政府跟着盟友瞎起哄，另一边是供应链被盟友的政治操作切断。这种“回旋镖”扎在自己身上的痛感，恐怕只有本田的高管们心里最清楚。
石破茂的“灵魂拷问”这么快就灵验了
看着本田如今的狼狈样，不得不让人想起前首相石破茂的一番话。
就在11月26日东京的一场演讲上，石破茂对着台下的一众政要和商界大佬，抛出了那个著名的灵魂拷问：“如果没有与中国的关系，我们的国家还能成立吗？”
当时台下可能还有人觉得这老头是在危言耸听，觉得他是为了博眼球。可这才过去不到一个月，残酷的现实就直接把答案怼到了日本人脸上。
石破茂当时不是在吓唬人，他是真把账算明白了。日本对中国的依赖，根本不是简单的买卖关系，那是连着筋、带着骨的结构性共生。
别的不说，就拿这次让大家虚惊一场的稀土来说。日本约60%的稀土进口来自中国，而对于电动汽车电机至关重要的重稀土，比如铽和镝，依赖度几乎就是100%。
这可不是闹着玩的。今年5月份的时候，铃木汽车在滨松的工厂就因为零部件断供停产了好几天。当时仅仅是因为中方加强了一下合规审查，日本企业的库存就立刻见底。
石破茂看得太透了。你政客在台上喊口号、刷存在感，觉得很爽，但落在企业头上，那就是真金白银的损失，是生产线上的停摆，是发不出工资的工人。
高市早苗的“双面戏法”彻底演砸了
说到这儿，就不得不提那个把日本企业推向悬崖边缘的始作俑者——高市早苗。
就在本田宣布停产的同一天，也就是12月17日，这位日本政坛的“铁娘子”也出来说话了。她对着镜头大谈特谈，说正因为中日之间有难题，才更需要对话，要推进什么“战略互惠关系”。
这话乍一听，好像挺有诚意的，像是要服软。但明眼人一下就能看穿她那点小心思。
这完全就是典型的“高市式”双面戏法。嘴上喊着要沟通、要对话，可实际上呢？对于她那个严重越线的“台湾有事就是日本有事”的荒谬言论，她是一个字都不肯收回，甚至连一句道歉都没有。
更可笑的是，日方派来“沟通”的官员，仅仅是个外务省的局长级别。这种在外交礼仪上明显的不对等，哪里是来解决问题的？分明就是来走个过场，做给国内选民看的。
中方的态度早就摆得很明确了。外交部发言人说得很直白：想对话可以，先把你的错误言论撤回去。
你不能一边砸着人家的饭碗，一边还要求人家把菜端到你面前，还得笑着陪你聊天。这种既要面子又要里子的好事，哪有那么容易？
还没等到真正的反制，苦日子还在后头
现在的局面极其讽刺。中方其实还没真正开始在稀土等核心领域实施反制措施，日本的支柱产业就已经开始自己撑不住了。
之前外交部副部长召见日本大使，国防部搞实弹演练，甚至取消了二十多场日本音乐家的来华演出。这些动作虽然看起来动静不小，但对于日本经济的根基来说，其实还只是“前菜”。
仅仅是这些“前菜”，就已经让日本旅游业损失了超过一千亿人民币，在华日企更是感受到了切肤之痛。
如果高市早苗之流继续在红线问题上反复横跳，如果日本政府继续这种“嘴上喊对话，脚下使绊子”的策略，那真正的寒冬还在后头。
试想一下，如果中国真的在稀土出口上动真格的，或者在半导体原材料上收紧口子，那时候的日本制造业，恐怕就不是像本田这样停产几天就能混过去的了。
笔者以为
本田这次的停产，就像是一声刺耳的警哨，划破了日本政坛那些盲目乐观的迷梦。
这充分证明了一个硬道理：在现代工业体系里，根本就没有谁能真正做到“脱钩”。即使是所谓的盟友，在利益和政治算计面前，也会毫不犹豫地牺牲掉你的利益。
现在的日本，需要的不是高市早苗那种虚张声势的“价值观外交”，而是像石破茂那样敢于直面经济现实的理性。
毕竟，工厂的机器一旦彻底停下来，政客们在国会里的那些慷慨激昂的口水，是造不出半台汽车的，也填不饱工人的肚子。
如果不赶紧悬崖勒马，石破茂预言的那个“国家无法成立”的噩梦，或许真的会从汽车产业开始，一步步变成现实。到那时，再想回头，恐怕就真的晚了。
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