哈弗H9是选柴油版还是汽油版，真得考虑清楚。这个问题其实一直困扰不少潜在买家。咱们先从价格说起。整体来看，柴油版的价格优势还算明显。起步价大概在23.39万左右，顶配也才24.79万，都比许多同级别SUV便宜不少。据我了解，买车的朋友中，很多其实是看核算账，尤其是越野和实用性能比较在意的人。开出去能跑能拼，关键得合算。
再说它的外观。哈弗H9的硬派风格挺有一套，前脸大方，方形格栅，搭配复古的大灯，确实有一种老牌硬汉味道。车身尺寸也不错，中大型SUV的定位，空间宽敞，尤其是后排和后备箱。记得我小时候看一辆车，车上乘客说：这车比我家的房子还大。虽然夸张了点，但哈弗H9空间的确可以正面应对一家人出行。
越野性能也是核心卖点。说实话，我别的不懂，但这车在越野上真是出来的。车头下部有护板，能很大程度保护底盘，减轻你拧着眉头看岩石和泥土的压力。买它时我还翻了下笔记，有朋友说，越野要看爬坡能力以及涉水深度。哈弗H9的越野表现在同价位车型中算是很靠谱。那谁知道？我还问了修理工，他说：这车的结构稳，零件库存也多，养着不麻烦。但也要注意，柴油版的油耗问题。
这是我最近的体验没错。柴油版的油耗大概在百公里13-15升之间。这个数据可能听着不算乐观，但实际上，越野的时候谁还在意油耗？要是真跑长途，省油的不是柴油车？我也有换算：假设每升柴油约7元，百公里油费约在90-105元左右。相比汽油版可能要高几块钱。这个成本不算少，也算是生活的琐碎。
但是，说到动力响应，汽油版就占优势了。它的转速响应更快，排量调教得灵敏一些，开着更顺滑，更适合喜欢快感的年轻人。比如我一个朋友，他说：我更喜欢油门一踩就有感觉，那种推背感。其实两者的驱动体验，还是有区别的：柴油车偏狠辣，扭矩大，动力输出线性；汽油车则偏灵动，提速更直接。
——（这里有个跑题的小插曲）我刚才翻了眼照片，发现前几天，越野迷群里有人晒了辆改装哈弗H9，车顶架上还挂着个大油箱。这体现出用它深度越野、长途远行的热情。只真正玩深度越野的，除非计划搞个地球穿越，大部分（估算）消费者其实就图个实用稳妥。你要是真的很事事都想闯一闯，那柴油版的耐久度和经济性更合算。我最近还注意到一件事：很多越野车其实油耗都不低，尤其在上陡坡或者涉水时，油总是呼哧呼哧地跑。这也是我一直觉得，买车要看场景。
（这段先按下不表）言归正传，考虑到两者的主要差别：柴油版油费更便宜、越野性能更全能，价格又比汽油版实惠，那你说买它是不是划算？其实还得看个人需求。熟悉供应链的人会告诉你，柴油发动机虽然后期维护成本低——零件易得，适配性强——但油老虎的修理和保养也要考虑。曾经听一位销售说：柴油机用20万公里不用大修，没问题。但我知道，油耗高带来的也不是没有烦恼。
对比同价位的车型，坦克300的操作体验略胜一筹（咱不谈，但也能感受到差别）。坦克300反应更直接，操控更敏锐。哈弗H9就偏向稳重、耐操一些。空间和座位舒适度，哈弗确实更胜一筹。这也是我觉得，人要根据走几次长途？喜欢深度越野吗？来选择。
——（又跑题了）现在我突然想到，很多开发城市SUV的厂商，觉得动力响应更快更灵敏是吸引点。但越野车嘛，耐用性更重要。你说，平时上下班跑高速，要这个吗？其实你越野性能出色——比如涉水深度3米多——能满足深度越野爱好者的需求，但普通家用还是不能全靠它来撑。
我刚才翻了下自己早年的照片，发现自己那辆一手2006年的越野车拍的照片。有趣的是，那车也用柴油，油耗比我现在的估算还高点。用心算了下，百公里成本大概在12元上下（这还不算修理费），换句话说，买车除了油钱，还得考虑维护、保险甚至汽车贬值。它的保值率大概估算在40%左右——因为越野车的市场，二手价不稳定。有人说，越野车贬值快。对，但对于爱玩的人来说，负担得起的乐趣才是关键。
其实我也琢磨过，就是没有对它的未来表现有个定论。你要问，我更偏向哪个？坦白说，还是更喜欢动力响应敏捷的汽油版。毕竟，快感才是驾驶的调味料。考虑到长远，柴油版的耐久和经济更吸引我。这次写到这里，心里还在打问号：你会怎么选择？或者，有没有觉得，哈弗H9的越野硬核其实是个成本—性能的折中？【你觉得越野车最重要的是什么？】
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