9.98万和11.98万，哪个更值？两个纯电轿车当面打擂，广大电车用户的心头大事。左边广汽埃安AION S炫580，右边比亚迪秦L EV 545km超越型，便宜两万的AION S和贵出一档的秦L EV，不管是打工人还是电动车“老饕”，估计都想把这俩车掰开揉碎了对比一番。废话不多说，直接开讲。
买电车，绕不开续航和充电。AION S炫580的磷酸铁锂电池，容量是55.87度电，官方标称能跑505公里。快充时间：0.78小时，从30%续到80%；慢充要10小时。实际城市用下来，续航能做到85%达成率，429公里左右。电池质保首任车主终身，买一辆可吃一辈子饱饭，不怕电池不给力。
秦L EV 545km超越型，电池更大一点，56.64度，续航545公里。充电要比AION S猛多了：支持800伏快充，30%到80%只要24分钟。这充电速度，和人家去小卖部买瓶水差不多。而且续航达成率能做到92%，城市里实际能跑500公里。冬天最多掉个15%续航，表现挺抗冻。
两台车拉出来同台竞技，秦L EV在续航和充电速度上占优，电池容量也略好一点，连冬天都不容易掉链子。但AION S的电池质保说得明明白白，买了之后放心用，算是给没安全感的车主吃了颗定心丸。
说到配置，你得看看舒适不舒适。AION S座椅用仿皮包裹，主驾各种角度手动调，副驾也能前后挪动，后排40:60放倒后随便扩展空间，比较标准。自动空调加后排出风口，对乘客友好。
比亚迪秦L EV主驾6向电动调节，副驾4向电动，遮阳板还有照明灯，后排扶手标配双杯托，过日子用着省心。一台车要是能无线充手机，基本上不用随车充电线了。而且热泵空调，夏天冬天调温都快，不用琢磨着开车跟烤火似的。
车机系统跟着配置走。AION S的小屏幕，8英寸中控，主要支持手机映射、语音识别、OTA升级这些实用功能。别看屏幕小，功能基本到位，满足出行就好。
秦L EV拿出来的是12.8英寸大屏中控，加上8.8英寸液晶仪表盘，电子怀挡也是现代电车标配。内置的DiLink系统，导航、OTA、蓝牙、救援这些都有，算是科技体验更丰富。谁喜欢大屏、喜欢玩车机，就对胃口。
再说智驱辅助，AION S属于入门版配置，倒车影像、定速巡航、后驻车雷达这些算基本盘，但再高级的就没有了，日常代步凑合。
秦L EV智驾直接拉满，“天神之眼”全系标配，智能泊车、全场景辅助驾驶全有。高速路段能自动跟车、居中走位、自动变道，车主用惯了就爱不释手。哨兵模式和行车记录仪都有，整个车的安全感直线上升。买智驾秦L EV明显更适合。
用车成本看电耗。想省钱的车主一定要细算。假如一度电0.6元，一年开2万公里。AION S百公里电耗12.5度，一年电费是1500块；秦L EV百公里10.8度，一年电费1296元。电耗数据秦L EV更省点，能小赚点加油钱。
保养算下来两车基本差不多，小保养主要三电系统、轮胎、制动系统，三五百一次；大保养要换齿轮油、空调滤芯，花八百到一千。不管哪家，电车比油车保养便宜，大家也明白。
乘坐空间也是一场“尺寸赛”，埃安S车身4805×1880×1545毫米，轴距2750毫米，后排腿部不给人添堵，后备箱能装453升行李。这点对于家用来说够用。
秦L EV车身略短一点，4720×1880×1495毫米，但轴距直接拉到2820毫米，后排空间大大提升。前备箱额外65升，想放点杂物，出门挺实用。乘客坐车里空间感强，腿能伸开。
悬挂系统决定了颠簸感。AION S前麦弗逊后纵臂扭转梁，底盘方向调整偏舒适，但遇到减速带或烂路，震动过滤一般。后排乘客可能碰到屁股做“过山车”。
秦L EV主打双球头麦弗逊加五连杆后独立悬架，底盘调校兼顾舒适和操控，过坑过弯支撑都很稳，后排不是“坐飞机”，是真正坐车。
算性价比，买菜首选还是看钱包。AION S炫580只要9.98万，适合预算紧张，只追求代步，电池质保给足信心，配置够用就行。
秦L EV 545km超越型卖11.98万，多花两万，换来更多续航、更快充电、更丰富的配置、更高的智驾体验，加上空间和舒适性都提升，用车成本还更低一点。如果你希望一步到位，追求体验不妥协，秦L EV更适合你。
两车都各有亮点，预算决定选择。预算紧张，“花小钱办大事”选AION S；预算充足，配置要拉满，体验要跟得上，直接秦L EV。毕竟，萝卜青菜各有所爱，“买车不怕选差，选错恨一年”这道理谁都懂。在电动车这条河里，摸着石头过，踩准了就能顺流而下。
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