广汽丰田在南沙那片以前还泥泞的地界扎根时，邻居阿炳还在租着摩托摆渡，每回说起厂区当年落户，他总感慨：“谁想到，将来满大街跑的凯美瑞，头一辆就从咱这出来的？”时间转眼二十一年，家门口的汽配小店早换了七茬，但“丰田南沙”招牌在太阳下永远亮堂。广州人讲牌面，丰田带着全球最大车企的背景，在这头也算是牌面担当。可那几年国内市道变得快得很，不光本地两田打得火热，对面小鹏、蔚来也没闲着，新能源汽车忽然一股脑冲出来，传统合资厂说慌其实都没啥丢人的。
老王嗑瓜子摆龙门阵，总爱讲“丰田稳得很，混动这路走对咯。”的确，雷凌双擎、凯美瑞双擎一上线，拼的是节油不是加速，广州开车，挤环城高速，堵到怀疑人生时，混动一点点小电还能熬几公里，比那阵烧油的车省心。有师傅说，GAC丰田好歹敢啃下一堆新车——威兰达、C-HR、赛那……连MPV也开始本土化。前几天技师群有人发牢骚，“混动系统不好修，零件贵，外面不敢拆，只有4S店认。”有的车主图省心，还是每次咬牙掏保养套餐，毕竟“省油归省油，一键启动的真毛病也不少。”朋友阿珍那辆混动雅力士据说启动电池头两年就罢工过一次，电瓶找了老半天才配上。
前几个月，圈里忽然冒出来辆纯电铂智3X。一度听传“这车三电是跟比亚迪合作的”，销售嘴快，不小心冒出来一句“现在我们合资车三电其实追着国内头部走”。群里还有个搞电池回收的，说“铂智3X的动力包芯片是深圳货”，卖点反正离不开本土化。从“广丰进化”口号喊出来后，业内风向也变了。以前师傅都说大众是他们的老师，现在反倒拿着大众ID.4的糗事打趣：“人家纯电卖那么多年，一次招回烧出事。”
“丰田全球同步”本地市道也不是说说而已。朋友去参加第九代凯美瑞发布会回来，直讲那中控大屏换得真不赖，语音识别还能听广东话，连投屏都不卡，老爸用的一本通导航也能装进去。只是后排空调出风口设计奇怪，得脚下弯着才吹得舒服。传说这个第九代项目本来就是丰田总部瞅着中国日新月异的用车习惯、让本地研发团队主导，相关负责人吹牛说“咱们这版配置，其他国家要一年后才能见着。”
合资企业的那点利益角力，圈里师傅下班喝啤酒才聊得投机。外人只知丰田和广汽握手言欢，实际上下游供应链很多关系拎得清清楚楚。去岁疫情挡生产那阵，GAC丰田能拿到定量芯片，就靠着跟本地工厂交情厚，通知到货提前点个人情抬头。不像一汽大众那会儿，产线厂房闲着也是有的。
新老车的碰撞还不少见。邻居的老款佳美，老是笑新凯美瑞车系加了电子手刹：“多此一举，真要应急制动还不如老脚刹灵光。”旧车仗着机械性强不好坏，但技术员总提醒：“老佳美的防腐底漆薄，不像新款，份量足显稳重，南方潮湿难生锈。”圈子里头混了几十年修理的师傅，最怕碰见高压油电混动漏液，大事化小，小事也一堆：“保护好逆变器，别洗车时泼到，否则保险公司也难搞。”
有一回去保养，还听说销售顺嘴一提：丰田的新电混，其实还藏着个寂寂无名的最低配E-Four四驱，电机功率小，材料却下足本，以后想换总成怕是贵得吓人。广州暴雨多，用这个四驱应急，打滑也不慌。车友群里瞎聊时，有人真遇过一次，一脚电门冲进水洼，居然没熄火，可回来后保险杠里头进水，售后说要全拆检测，“丰田家新电控模块都密铺了水切割胶，舱里滴进去都能防住。”
修车小毛病就别提了，混动油滤芯密封圈型号常丢，换不对漏得地上一滩油，群里常有人求助“哪款耐用？”后座钢琴烤漆面板其实挺招灰，年头一久全是细纹。务实修车师傅老调侃说：“黄金时代是有，但以后的路，都靠你们自己熬。”
车型轮换一茬又一茬，油价涨跌换了好几波，老南沙大道变成十车道。老车友下班一块聚餐，说到广汽丰田也是难得，二手车置换价格没大众硬，但比本田持久。去年隔壁老许还跟我讲，凯美瑞卖了给二手商，去看了半个月回访，调侃说：“还在环市东开快车，底盘间隙够高，拖家带口不闹心。”广丰22年，啥时能被自称“百万铂金”的老友摆一桌全鱼宴请才是大事——那才叫有面的庆祝法子。
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