“全栈满血华为”，这是在越野车市场响亮出现的新标签。8月17日，东风猛士M817高调上市，成为含“华”量最高的豪华越野汽车。带着华为乾崑智能汽车解决方案的全套技术配置，猛士M817似乎在汽车江湖里划出一道分界线——有智能没越野，有越野没智能，要两者兼得？只有它。
华为的影响力终于吹进了越野车阵营。电动化和智能化的步伐让从前“只谈机械性能不问智能”的硬派越野市场出现剧变。智能算力、场景算法等词汇，开始主导越野圈的新叙事。以往，越野车主人的“10%极致快乐”依旧要为“90%日常折磨”买单。谁不想在城市也能愉快通勤？偏偏硬派越野车总和拥堵、巨大转弯半径、油耗、笨重画上等号，上下班还得忍受来自SUV车友的鄙夷。
市场的需求明显、却常年被忽视：真正的越野场景毕竟只是凤毛麟角，而城市的使用才是实际主战场。这成为行业合力攻克的新命题。
于是，华为和东风一拍即合。机械军工硬汉遇上编程智脑，一个无人填补的新市场带着“全场景智能越野”横空出世。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志说：“越野不再是少数狂热分子的专属，而是大众可进、可退、可野、可城的全新体验。”智能越野第一车——猛士M817，成为这个变革最直观的注脚。
M817既保留了东风军工的硬汉底色，又植入华为乾崑ADS 4自动驾驶、鸿蒙5座舱、车云、鲸鳍通信等杀手锏，让“征服自然”与“智慧驾控”一体两面。不夸张地说，这辆车的登场，正式开启了“可城、可野、可远方”的智能出行时代。
对传统越野车来说，90%使用场景困于城市，既不经济又缺便利。这里，ADS 4的意义就出现了。其WEWA智驾大脑依托AI自主学习，让车辆在面对五花八门的路况时，比老司机还沉着冷静。比如P2P 2.0技术覆盖下，猛士M817能实现跨城通勤“零”干预，自动泊车支持160多种车位，甚至你下车后还能用手机遥控泊出。最长1000公里高速智能驾驶，藏着城市穿行与长途奔袭的双向自由。
而鸿蒙座舱也不只是互联网花拳绣腿。它可以定制越野路况监测，智能摄影辅助，让人在旷野撒欢时不再孤立无援。T-BOX弱网通信，保障你在人迹罕至的地方有信号，哨兵模式守护野外驻车安全。从娱乐性到功能性，再到生存保障，智能越野的想象边界被一再突破。
安全，就是核心杀手锏。AEB主动安全刹车、全球首创的eAES自动转向防撞辅助，配合全栈智控架构，越野场景的安全阈值再上台阶。你想要肆意撒野，系统也能帮你兜底。猛士M817被誉为“智能越野第一车”，不仅因为参数亮眼，而是它让越野车告别了以往“豪放派”的混沌和无序，把科技审美与实力派内核完美揉合，拉高了整个品类的天花板。
值得玩味的是，华为与东风猛士的协作绝不是简单的技术输出。在产品定位、定义、设计到测试的全链条中，乾崑团队与东风始终深度共创，不只是“贴个牌”而是真正“交叉换血”。华为和东风的共同目标很明确：不仅要做智能越野赛道的领头羊，还要做深、做全、做大，让全球市场都重新审视中国越野的含金量。
未来，据透露，猛士917的升级版乃至整个猛士产品系都将接入华为乾崑体系。价格覆盖20万-150万区间，能野也能稳，既能飙沙也能买菜。从此，越野不再是江湖少数派的专利。下一个“全场景智能越野”的爆款，很可能会在中国车市的大街小巷混个脸熟。
智能越野，从猛士起步，下一步会不会演变成全民智能城市SUV进化剧本？走着瞧。无论如何，这一役已然为整个汽车行业的智能进化树立了新标杆。充满科技与自由气息的越野新世代，已然启程。
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