极狐T1刚挂了预售消息，微信车友群里就开始热闹，有人问：“这车到底啥来头？不到七万起？”其实吧，极狐一直在造大点儿、贵点儿的电车，这回突然掏出A0这么个小型，两厢、圆润的身板，多少有点让人摸不着头脑。你说现在卖得火的都是SUV，可T1非得来这么小，上来就叫板飞度、元UP一类的。
我去年在小区地下车库还真见了一台极狐旧款，车主大哥杵那儿跟修电梯工人聊天，顺嘴提了一句：“新款小极狐看着还怪萌。”正好这新T1有六种颜色——什么湖蓝、奶白、桃粉、春意绿……反正主打个新鲜。侧门那半隐藏式门把手也被邻居小吴摸过一把，“这玩意冬天会冻住不？我朋友那零跑L01就拉不动。”其实据说T1门把手是带加热的，但主页没咋写，听销售随口说的，可靠不可靠再说。
挺有意思一细看，T1外形圆圆乎乎，前脸那一溜贯穿灯组，晚上亮起来还真唬人（当然这种灯现在满街都是，倒不稀奇）。有个细节，前包围两边那括号状通风口，我一开始还以为是进气，其实就是装饰，为高配才有通风功能。后备厢和车顶用黑色饰板扎堆儿，有点显层次感。听说有的颜色实际车漆比官图暗。据修车老李讲，这漆摔上去一蹭掉漆挺快，不过人家预算毕竟也不高。
只要4337毫米长、1860毫米宽，说在市里转悠找车位还是比SUV强，轴距2770，听群友嘚啵嘚：“轴距比我新轩逸还长。”内部空间确实灵活得很，我亲戚摸车展说前排能一下放躺平，连后座折下来差不多纯平——一米八也能横着睡觉，不是吹。座舱那圈子玫瑰金装饰很抢眼，但容易落尘，听前线工地小赵吐槽开了一礼拜才发现桌面全是泥点子。
说配置，15.6寸大悬浮屏，和8.8寸仪表，怀挡换挡。至于出风口，去年上海的技术哥私下讲，这车冷气分区调节灵敏度还不如比亚迪海鸥。后备厢自带好些隐藏挂钩，什么雨伞、购物袋都能挂上。藏在底下还有七十多升下沉空间，装点油瓶子、雨鞋正好。后排全放倒，刚试过塞进去一台标准洗衣机没啥压力，比不少SUV还实用点。
动力头一阵儿看着一般，小马拉大车的感觉。前置电机70和95千瓦两种，低配走城市代步绰绰有余，高配偶尔上段高速不虚，冲劲有限但平顺。师傅说这磷酸铁锂电池稳定扎实，快充的时候16分钟能从30充进80，没必要像以前似的总琢磨电池发不发烫。据销售悄悄提，全车自带3.3千瓦外放电口，钓鱼、露营插锅煮壶水行，就是用得多的话那放电线可别偷懒——去年有车友插线过热掉闸楼道跳闸，物业都跑来问电车闹啥呢。
比较冷门的，T1有带电池加热，你冬天早上直接开暖风不心疼电量，不过低配只有定时加热，顶配才有智能调节。曾听说，隔壁县某地有批公司订车，图的是长续航和好安装的智能摄像头支架，据称司机们有时一开就是大半天，慢慢来跑，实际续航比标定略少十多公里，师傅说和空调开得猛有关系。
群里流传一段，去年年底车展上某高配演示过AEB主动刹车，说识别行人有时候灵有时候钝，销售嘴快：“现场真人演示过，小朋友小猫小狗还得看运气。”其实不少A0级电车都这尿性，不光T1。轮胎那块，原厂配的是佳通，走乡下坑坑洼洼偶尔遇小石头蹦开花，补胎店小李提醒：小轮毂别老蹭马路牙子，有个小坑补都嫌麻烦。
价格这区间，牌子底子比较薄，街坊看广告没啥感觉。买极狐的，都是奔着空间和科技配来。说句实话，很多人担心二手残值和保值，北方的李桑就等着后续渠道跟上，否则不敢下手。其实首批预订里就有想体验新鲜的出租司机。听说，销售店里已经小范围交个定金还没拿到实车的车主，天天催交付，群里都笑这车“还没出世先圈粉”。
路上稀罕地看见一辆，下雨天停在早餐摊旁，主人边擦雨刷边嘟囔：“就觉得这前挡风快接近面包车视野，倒挺亮堂。”不过，主驾座椅那调节还不如某些老合资舒适，说到底预算和定位限制在那里。后排如果全家出行，三个人不挤，四个人估计不太方便——但小两口带个娃狠狠够使。
转了一圈消息就这些，有的听修车店师傅一边剁手一边吹，有的群里扯闲篇，还有隔壁王哥说打算等半年看看T1二手掉价不，再盘一台开着遛狗。谁也猜不准，T1路子到底能不能琢磨明白，就看后面日子混得咋样了。
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