我算是看明白了，现在的车圈，简直就是个大型“逼死强迫症”现场。
你说你花个几十万，买台车，设计师绞尽脑汁给你拉出一条帅到没朋友的溜背曲线，结果出厂时，“咣当”一下，脑门上给你扣一个黑坨坨。
这玩意儿，美其名曰激光雷达，智能驾驶的“天眼”，可在我看来，活脱脱就是长在帅哥脸上的青春痘，还是个特大号的。
然后，就在我以为这辈子开智能汽车都得忍受这份“丑”的时候，问界M7这小子，突然不讲武德了。
它悄没声儿地，把这个“青春痘”给挤了——藏到了前挡风玻璃后头。
我当时眼睛都亮了，心想，嘿，这下总算能看场“素颜”发布会了。
可我这口气还没喘匀，脑子里就“嗡”一下：不对劲。
这逻辑不对啊。
你见过哪个哨兵是躲在地下室里，隔着个小窗户往外瞅的？
那不叫放哨，那叫摸鱼。
把智能驾驶最核心的眼睛，从视野开阔的屋顶，挪到要被玻璃、贴膜、雨刮器轮番“蹂躏”的屋里，这能看清个啥？
这背后啊，门道深着呢。
这颗被“雪藏”的雷达，跟它车顶上的大哥，压根就不是一个物种。
车顶上那个，是“半固态”的，里头有东西在转，跟个雷达兵似的360度无死角扫描，看得远、看得清，就是个头大点。
而塞进车里这个，是“全固态”的，没啥机械结构，安静小巧。
这就好比你玩游戏，一个是扛着加特林的重装猛男，火力猛、射程远，但目标大；另一个是揣着消音手枪的刺客，隐蔽、冷静，但讲究个一击毙命，没法火力覆盖。
你说哪个强？
这得看你想打什么局了。
你以为就华为聪明？
隔壁禾赛、大疆那帮人早就把“把雷达塞进车里”这事儿玩出花了。
人家直接掀桌子，搞出来的半固态舱内方案，性能不降反升，探测距离号称250米。
那架势，仿佛在对着华为喊话：“小样儿，还得练！”
这么一对比，华为这个Limera方案是不是显得有点不够看？
别急。
玩商业，你得看人家刀刃用在哪儿。
华为这一刀，压根就没砍向自家的高配大哥，而是精准地捅向了那些连雷达都没有的“纯视觉”方案。
说白了，这次的问界M7新款，高配依然是那个车顶带“犄角”的完全体，而这个舱内雷达，是给中低配准备的“福利”。
这下有意思了。
这不是“减配”，这是“降维打击”啊。
原来你花个差不多的钱，只能买个眼神儿不太好的“近视眼”（纯视觉），现在直接给你升级成了戴眼镜的“文化人”（舱内雷达）。
对新车主来说，这简直是白捡的便宜。
可那些刚提了纯视觉版的老车主呢？
估计正拍着大腿骂娘呢，感觉自己成了49年入国军的典范。
所以你看，技术本身有时候没那么重要，重要的是它出现在什么时间，用在什么地方。
把一个80分的技术，下放到一个原本只有50分的市场里，那就是一场屠杀。
当然，想把这玩意儿塞进车里，也不是动动嘴皮子就行的。
那块挡风玻璃，就得是特制的，透光率、反射率都得有讲究，不然激光出去一趟，回来就剩半条命了，200米的探测距离可能直接腰斩。
还有车里的各种电磁信号，会不会让雷达“精神错乱”，看到的点云图跟打了马赛克似的？
这都是系统工程，也恰好是华为这种啥都自己干的“全家桶”企业的优势。
所以啊，这事儿聊到最后，其实是个选择题。
你是愿意为了极致的性能，忍受那份不完美的外观，还是愿意为了视觉上的和谐，接受一份“够用就好”的体验？
反正技术这东西，更新迭代比翻书还快。
今天你手里的旗舰，明天就是别人嘴里的“时代的眼泪”。
你说，气不气人？
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