8月29号早晨，成都车展边上那块停车场还湿漉漉的，好多人隔着雨珠看着蔚来展台那队黑衣销售摊开大队形。一辆乐道L90刚刚交车，师傅在旁边喊：“这车坐进去，脚下不嫌挤。”
郭涛一家抱着孩子拍照，有个小哥在一旁悄悄嘀咕，“够意思，头一万台都落成都了。”这也是蔚来历史上的头把交椅了，乐道卖得这么快，销售领队沈斐跟我聊了半小时，脸上都乐开了花，直说进店量还在涨，9月、10月号称还有大动作。我看司机群里都在晒定单截图，“27天交一万，多的买了白色，说后排空调太好用，凉快。”
讲到晚上，蔚来上海总部那儿，李斌在圆桌旁开了个“面对面”，师傅们滚筒式地问，有人上来就说价格喊降的不是第一次了。李斌那个神情，说自己压力最大就是让蔚来活下去，“八十多万用户，这甩不掉。”我看这个场面比去年春节还热闹，有群友直发段子——“斌哥不容易，瘦了不少。”
顺嘴一提，蔚来忽然宣了大消息：全系直接标配100度电池包，整车价不变，租电方案降了三万八左右，还保留75度电的选装。有个邻居隔壁喊：“这是一锤定音嘛，电池给足了！”
不过说实话，去年我坐过的老ES8，师傅说75度电池冬天拉到青藏线，半路就得找救急。现在好了，100度起步，群里小张贴了自测地图，西藏那条路多开几个换电站不怕冷。
沈斐还爆了小料，门店那天MPV用户定单占了七成左右，燃油车和增程车转过来的越来越多。有个销售师傅眯着谦虚：“破圈效果稳得很，不止咱成都，东北今年也猛，哈尔滨路上蔚来都能碰见。”
最近蔚来的事有点像解放战争。发布会上我问那比喻，怎么全新ES8成了“淮海战役”？秦力洪乐呵呵地回，说其实不是战争，主要公司里拿这个自我打气，当年粟裕将军也是没计划那么大，打着打着就盘子越端越大，关键转折就这么出来的。行业里的事类似，都是边干边看局势，“现在趋势正好，咱得跟着动。”
这两年纯电车说起来都像赶路，增程去年还撑着，今年纯电销量大幅涨，增程反而往下掉。群友自测，换电站全国据说已经3400座，充电桩破500万根，资深养护师傅常讲：“以前怕没电，现在怕堵车！”新技术也是，每次师傅捧着高压平台和轻巧车身，讲配置连数字都念错：“空间大，电还足，多装个桌板没事。”其实蔚来去年就搞了换电联盟，说以后小众品牌也能一起用五代站，卖车不分自己家和亲戚。
有人问蔚来的NT3计划啥时候上新，秦力洪摇头：“2026以前没三代，别信群里小道消息。”ES8新款定位调回40万级，二代那年堆高到50多，很多旧用户抱怨“这定价拉胯”，现在叫重新回归主阵地。
顺带插句，L90后备箱看到个冷门配置，群里老车友说后排独立出风自动开关，冬天北方用着比前排还快热。有一次维修师傅开会提到，ES8座椅通风系统还用的是多级风量，夏天再热坐久了也不腰疼，这功能新车点评里都不怎么提。维修间流行一句口头禅：“发热垫别忙装，蔚来原厂够了。”
圈里还有点八卦，销售私下组群讲，蔚来跟宁德巧克力站还没合并完，不过萤火虫那新品牌，明年估摸也能混换电，兼容没跑。
行业老销售常对比问界M8和ES8，其实两边都不爱谈，用户自己拿来经典对比。东北那边有户用问界，放弃增程转投蔚来，说自己原来加油站后备箱囤油，现在充电靠小区换电柜，安全感都变了。
用车琐事里，小张上个月碰过一次小事故，刮了前杠。他去店里问保险，师傅边修边沮丧：“蔚来配件今年好拿了，几天能给你配上，不像去年等半个月。”但那天晚上下班，张家孩子非要坐后排，二排座椅能平躺，直接睡过去。家里老人直夸“买这车没白挣那份钱”。
朋友圈有人调侃说，蔚来这年头，是趁风站队，活得久的才是大赢家。老李明天还打算开ES8拉着孩子去郊区钓鱼，电池倒是不用充了，换电站刚好顺路——“能不能钓到大鱼，没人敢保证，但电肯定够用。”
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