最近大家在网上聊车，特别是聊到奥迪的时候，是不是感觉有点迷糊？
好像突然冒出来好多说法，听得人一头雾水。
比如说，有人在问：“怎么现在有的奥迪车标不是四个圈，而是‘AUDI’这几个字母啊？这是不是就不算正宗的奥迪了？” 还有更夸张的，说上汽奥迪新出的那款叫E5 Sportback的电动车，其实就是拿智己的车换了个外壳，甚至还有人拿出两张电机的参数图，说你看这数字都差不多，肯定是同一个东西。
这些话传得有鼻子有眼的，让很多想买车或者正在关注车市的朋友心里直打鼓。
作为咱们普通消费者，面对这些信息，确实很容易犯迷糊。
今天咱们就用大白话，把这些事儿好好捋一捋，看看事实到底是怎么回事。
首先，咱们来聊聊这个车标的问题。
为什么有的奥迪是四个圈，有的是字母？
这其实是个历史渊源。
很多人可能不知道，奥迪这个品牌刚诞生的时候，也就是一百多年前，人家用的就是“AUDI”这四个字母当标志。
后来，因为历史原因，奥迪和另外三家德国汽车公司合并了，为了表示大家是一家人了，才设计出了我们现在都认识的四个圈标志，一个圈代表一家公司。
所以说，“AUDI”这个字母标，按辈分来说，还是四个圈的“老前辈”呢。
现在到了电动车这个新时代，奥迪把这个老祖宗的标志又请了出来，用在新的电动车型上，其实是想表达一种回归初心、专注创新的意思。
官方的解释是，希望用这个标志告诉大家，奥迪在电动车领域，也要坚持“可靠、安全、创新”这些核心价值。
所以，根本不存在什么正宗不正宗的说法，不管是四个圈还是一串字母，都是德国奥迪百分之百的亲儿子，只是在不同时代、不同车型系列上，承担的任务不一样而已。
简单来说，现在奥迪的策略很清楚：一汽-大众奥迪那边，继续用经典的四环标，主打我们熟悉的A6L、Q5L这些燃油车，这是他们稳固的市场基础；而上汽奥迪这边，就用“AUDI”字母标，专门负责开拓电动和智能化的新市场。
这么分工，也是因为中国的电动车市场发展得太快、太先进了，消费者需要的是更懂中国路况、更符合我们使用习惯的智能电动车，而不是简单地把国外的车搬过来。
但无论哪边生产的车，核心的技术、设计理念和最重要的质量控制标准，都是德国奥迪总部统一把关的，这一点没有任何差别。
接下来，咱们再来掰扯一下那个“E5是换壳智己”的说法。
这个说法听起来好像很有道理，毕竟现在汽车行业里，不同品牌共用一些零件是很正常的事。
但这和“换壳”完全是两码事。
打个比方，就像我们家里做菜，你和隔壁老王都去同一个菜市场买了排骨和土豆，你能说你做的红烧排骨和他做的土豆炖排骨是同一道菜吗？
肯定不是。
用的原料可能一样，但怎么处理食材、火候怎么掌握、放什么调料，这些“手艺”活儿，才决定了最后这道菜的味道。
造车也是一个道理。
一辆车的灵魂，不在于它用了哪个供应商的某个零件，而在于整个车子的平台架构、底盘的调校、动力的匹配以及无数看不见的细节。
咱们具体来看E5和智己。
首先，它们的“根”就不一样。
一辆车的根基，就是它的平台架构，相当于房子的地基和框架。
E5用的是奥迪和上汽一起开发的ADP平台，这个平台从设计图纸阶段开始，奥迪的德国工程师团队就全程深度参与了，为的就是确保这个平台能装下并且完美发挥奥迪那些看家本领，比如quattro四驱系统、空气悬架等等。
而智己用的是它们自己的一套平台，两者的结构、设计理念从根子上就完全不同。
这就好比一个是为了建中式庭院打的地基，一个是为了建欧式城堡打的地基，你不可能把中式庭院的房子直接盖在欧式城堡的地基上，根本对不上。
其次，开起来的感觉，也就是“调校”，更是天差地别。
奥迪有一百多年的造车经验，形成了一套自己独特的驾驶感受，我们通常说的“德味儿”或者“奥迪味儿”，就是指那种底盘扎实、转向精准、开起来又稳又有信心的感觉。
为了让E5也能有这种纯正的“奥迪味儿”，工程师们开着测试车，在中国各种各样的路上跑了上万公里，就是为了反复调整悬架的软硬、转向的力度，让它开起来就是一台奥迪。
而智己的调校风格，可能更偏向于日常的舒适性，追求的是另一种感觉。
这两种风格没有好坏之分，但绝对是两种完全不同的味道。
E5的动力也很猛，零到一百公里加速只要3.4秒，但你开起来会发现，它的加速过程非常顺滑、线性，力量虽然大，但完全在你的掌控之中，不会有那种很突兀的推背感把你吓一跳。
这种“暴力但可控”的风格，正是奥迪高性能RS系列车型的精髓。
这些驾驶感受上的差异，是无数工程师长年累月积累下来的经验和数据，绝不是简单换个外壳就能模仿出来的。
最后，也是最关键的一点，就是质量和安全标准。
这更是“换壳”说法站不住脚的地方。
每一台奥迪E5在出厂前，都必须经过一套和德国工厂一模一样的、极其严苛的测试流程。
比如，它的高压电安全检测项目有16项之多，比国家规定的标准要严格得多；每一台车都要在模拟特大暴雨的淋雨房里冲刷，确保车身绝对密封；还要经历“两冬两夏”的极端环境考验，就是把车拉到零下30度的东北，再拉到零上40度的吐鲁番，反复测试电池、空调和各种电子设备在极端天气下能不能正常工作。
就拿电池安全来说，E5的电池包外面有好几层坚固的物理保护，内部还有一套智能温控系统，随时监控电池状态，防止过热或过冷，最大限度保证安全和续航稳定。
这些看不见的成本和努力，才是一个豪华品牌对品质的坚持，也是它价格的一部分。
这些标准和流程，是一般品牌很难达到的，更不用说“换个壳”就能实现了。
所以，把这些事情都摊开来看，我们就能明白，那些传言其实是源于对汽车工业和奥迪品牌战略的不了解。
汽车是个非常复杂的工业产品，不能只看表面的一两个参数就下结论。
奥迪在中国采用双品牌策略，是为了更好地适应燃油和电动两个不同时代的发展需求，而E5 Sportback作为新策略下的重要产品，无论是从平台技术、驾驶调校还是质量品控来看，都实实在在地印证了它纯正的奥迪身份。
全部评论 （0）