威马汽车宣布本月复产，确保今年产销1万辆，未来或将IPO打造行业新标杆

这就是国内碎片化的造车热典型场景。威马宣布要复产，还想IPO，啊哈，听起来一切都很美好，但细扒不难发现，这就是一场借钱续命的戏码。

先说，这份白皮书一出来，感觉像给自己打气的广告——今年1万台，明年10万台，未来还要横扫东南亚、中东市场。听上去很牛逼啊，是不是？但你想过没有，这真的能变成现实嘛？别太天真。复产就像是个面子工程，工厂那边已有400多人，但又能有多少是真正的产能？而且老员工还在通知召回，意味着还有不少人等着裁员的消息待发。

还有那句，生产出来谁要呢？这才是硬核问题啊。你花了很多钱升级设备、招工、做规划，但市场需求真到那个份上？现在的市场，你说爆发就爆发？我看不一定。威马还在拼命打嘴炮，想靠行业新标杆这类词儿稳住自己，可后来者像埃安、哪吒也不甘示弱，竞相IPO，谁抢的先？当然啦，IPO看似是个借钱续命的路径，可真搞成了，能不能盈利？那才是全场重点。

你还技术突破才是真核心。毕竟，光靠喊我这车能火，靠营销、靠第一个上市，不一定就玩得转。像靠技术吃饭的年代，谁想炮制个新爆款，谁就能赚到钱。否则，不是大冤种吗？很多时候融资变成了借债养志，而不是可持续发展的动力。

威马这番布局也不过是资本市场里看起来还算认真的一面。但我问一句：等到生产线真开动、销量上去的时候，市场已千军万马过独木桥，是不是太晚了？你不觉得特别讽刺吗，造车早已不再是我造我得卖，而是资本掺和一锅粥。

威马的复兴计划像个戏剧，有点炒作味道，也夹杂着一丝真心，但有点光说不练的意味。未来能走多远？我期待，但更怕空头支票。毕竟，回到初心——车，是给人用的，不是给资本圈炫耀的。

哎，说多了，自己都觉得啰嗦，将就听听，看看这家伙还能撑多久。