MG销量逆势上扬：从“墙内不瘟不火”到月销破万的惊人转变

2025年9月，MG在中国市场的零售量达到 1.65 万辆，环比增长 115 %，同比更是飙升 123 %。这组数字在竞争激烈的国内车市里已经算是亮眼，然而更让人惊讶的是，MG的“海外拳头”同样在悄然发力：2024年，MG在欧洲的累计交付量突破 24 万辆，成为中国品牌在欧盟市场的领头羊；在英国，2024年累计销量已达 62,189 辆，位列当地华人品牌前列。面对如此“不可思议”的销量，业内人士不禁感叹：“MG不可能卖这么多车”。

这背后并非偶然。首先，MG在国内推出的全新MG4，以“全球车”身份、欧洲严苛认证的品质背书，精准对接了年轻消费者对性价比和科技感的双重需求。上市首月即交出 1.18 万辆的成绩，直接冲进当月纯电动车型销量前三，打破了多年无爆款的尴尬局面。其次，MG在产品力上实现了全方位升级：更具攻击性的外观、更丰富的智能座舱、更安全可靠的三电系统，让消费者在“买得起、用得好”之间找到了平衡点。再加上亲民的定价策略和渠道活力的提升，MG4在经销商端激活了大量客流，单店月销甚至突破 300 台，客流涨幅高达 70%‑80%。

海外市场的成功同样离不开同样的打法。MG在欧洲继续保持“高性价比+本土化”双轮驱动，凭借在燃油、混动、纯电三大动力体系的全覆盖，满足了不同国家的政策与消费偏好。即便在欧盟对中国电动车加征反补贴关税的背景下，MG仍实现了 24 万辆的逆势增长，保持了约 5% 的同比提升。在英国，MG凭借本土品牌的历史根基和持续的产品投放，累计销量已突破 6 万台，稳居当地华人品牌的销量榜前列

从“墙内开花墙外香”到“双线开花”，MG的这波销量翻番正是品牌认知与产品实力同步提升的结果。它告诉我们，在中国车市的马太效应日益加剧的今天，只要抓住细分市场的痛点、用足技术和价格的组合拳，传统“偏科生”也能在短时间内实现从“被低估”到“被追捧”的华丽转身。

如果MG能够继续保持产能爬坡、交付顺畅，并在营销与用户体验上持续发力，未来的“MG不可能卖这么多车”或许会变成“MG已经卖得很不错”。这不仅是品牌自身的胜利，也为国产车在国内外双市场的突破提供了可借鉴的路径。