腾势D9今年又一次拿下MPV销量冠军，新能源车的气势真是挡不住，不服不行。刚出炉的2025年1-7月全国MPV销量榜新鲜热辣，谁家车卖得好、谁家掉队，基本一目了然。这波榜单，新能源和燃油阵营较起劲来，有点“秀才遇到兵”的意思，刀刀见肉。
腾势D9是比亚迪和奔驰合作的结晶，电动化在MPV里打出一片天。前七个月，腾势D9卖了六万多辆，月均八千出头，稳定发挥，没有飘起来，但也没有掉队，算是撑住了新能源的大旗。赛那这匹老将今年后劲不小，累计卖了五万多辆，把榜首逼得有点紧，可惜还是没能翻盘。岚图梦想家，憋了个大招，改款之后销量直接翻倍，超过四万四千辆，比去年涨了百分之一百一十六，生猛得很。
燃油车这边，格瑞维亚占据了阵营前排，别和赛那合起来卖了九万多辆，丰田在这个市场里堪称“一哥”。别克GL8和传祺M8也没有掉队，都是三万多辆，撑住了传统汽车的颜面。别克GL8插混版本今年更是赶超去年全年销量，升级带来的红利很明显。
比亚迪夏、魏牌高山属于新生代，站稳了阵脚，都有一万五千辆以上的成绩。极狐考拉、极氪009等新品牌也混进来了，卖了一万辆以上，大家伙扎堆“抢饭碗”，场面挺热闹。本田这边就有点尴尬——奥德赛在榜单上只排到十四，始终进不了前十，艾力绅更是跌出前二十五名，日子过得不怎么滋润。
继续往下看，销量第21到第69名基本都是“陪跑选手”。威然、奔驰V级勉强有六千多辆，别克威霆、艾力绅都五千出头。在友商环伺下，还能守住一点阵地。大通G50、世纪这些车型也进了前30，但数据不算漂亮。星海V9、大通G10等车型都只有两千多辆，几乎快当“背景板”了。极氪MIX、风光380、大家9、嘉华等都是“边角料”，月均销量刚过一千，连千人都不够凑份子。比亚迪D1、风行游艇这些，销量一百上下，基本靠情怀活着。
从这份榜单上掰着手指头数，新能源的崛起趋势很明显。腾势D9带头冲锋，岚图梦想家跟着猛追，插混别克GL8紧贴大部队，传统的燃油组虽然还在硬撑，但已经开始有些力不从心。曾经呼风唤雨的奥德赛和艾力绅，转眼成了下游选手，让人有点唏嘘。
要说车市的风向变了，也不完全。燃油车依靠品牌和用户习惯，还是在细分市场有话语权。像丰田赛那、格瑞维亚，别克GL8，日常重载、大空间需求这块还没怎么被逼到墙角。新能源车凭的是技术和体验，玩的是插混、纯电这些路数，早就不是当年靠油耗拉仇恨、低价抢市场的打法。消费者越来越注重智能化、舒适性，谁能给得起新鲜玩法，谁能占得先机。
岚图梦想家的异军突起，也是改款和推广双管齐下的结果。新能源补贴退坡之后，价格战、配置战成了日子里的主旋律。岚图梦想家紧跟腾势步伐，布局高端，开发空间和舒适，明面上和腾势D9叫板，背后却和别克GL8、传祺M8争地盘。销量涨得这么快，说明新势力不仅敢拼，还会打仗，拳拳到肉，不留余地。
比亚迪夏、魏牌高山这些新名字，今年已经混出点名堂，但都属于稳扎稳打型，没出现让人一呼惊人那种“黑马效应”。极狐、极氪这样的造车新势力，依旧在市场边缘测试水温，不着急出击，等机会成熟了再杀进来也不迟。
燃油车大军里，格瑞维亚是丰田的王牌，不仅颜值耐看，空间布局也是一绝。赛那虽然丢了冠军宝座，但凭借多年的积累和品牌号召力，还是撑得住场子。别克GL8插混今年爆发，说明消费者对燃油和新能源两手都有需求，喜欢油的没放弃，觉得插混香的也乐意买。
传祺M8作为广汽的主力军，也在榜单前三名的位置徘徊，对于想要兼顾性价比和体验的家庭来说，传祺的优势明显。大通家族的G50、G10虽然没有大幅增长，但在市场沉淀和行业口碑上，依旧能维持表面风光。
至于那些销量不甚理想的二线、三线车型，比如奔驰V级、嘉华、风行、小型插混等品牌，慢慢“非主流化”，以个性或定制为主，靠一批铁粉和特定渠道养活自己。毕竟，车市里卖得最好的永远都是“大路货”，想在主流水里扎根，没点独门绝技压根混不下去。
至于下游的情况，比亚迪D1、风行游艇这些车型，数据惨淡，几乎已退出主流视野。大家9、极氪MIX这种新车型试水期很明显，还没真正杀到战场中央。奥德赛和艾力绅的困境也提醒业内：一成不变，只会被市场冷落，没点创新、没点差异化，分分钟就被后浪拍在沙滩上。
再看看整体盘面，整个MPV市场今年头七个月还没有出现月销破万的单车，现在铁打的阵营和流水的销量，有点你方唱罢我登场的味道。新能源领头羊腾势D9和岚图梦想家不断向上，燃油老兵丰田、别克、广汽还坚守阵地，新军比亚迪夏、魏牌高山抢占缝隙，造车新势力试水边缘市场。整个赛道既有大鳄争锋，也有小鱼挣扎，高手过招，各显神通。
销量榜其实像是一面镜子，不仅能反映车市总态势，还能让厂商看到自己的优劣势。腾势D9、岚图梦想家能在新能源车市场杀出重围，背后是研发、渠道和口碑三位一体的结果。丰田、别克这些传统品牌靠的是积淀和市场网络，还有那一批忠诚的老粉丝。被边缘化的车型，没有及时创新，只能被淘汰。消费者的选择标准早变了，不只看动力和油耗，还要看空间、智能化、舒适感，甚至细到安全气囊、儿童座椅接口这种鸡毛蒜皮的细节。
车市棋局变化快，头部品牌不敢松懈，后起之秀嗷嗷待哺。腾势D9和岚图梦想家这种新能源大车，能否持续保持优势，还得看后面产品更新、服务能力能不能再升一级。传统豪强只要抱得住核心技术和品牌资源，也不会很快被赶下神坛。奥德赛和艾力绅被逼到墙角，已经敲响了警钟，整个市场没有永远的不败神话，不进则退，谁掉队谁淘汰。
总结来说，今年MPV市场风云变幻，“你方唱罢我登场”，谁都想抢跑，谁都怕掉队。新能源派头大，燃油阵营还能打，二三线品牌靠边站，大家都在拼价格、拼配置、拼体验。谁能在后续保持产品创新和服务领先，谁才有资格在这个大舞台上唱主角。争锋过后，剩下的，才是英雄。
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