最近汽车圈里有个事儿，聊的人挺多，就是上汽奥迪要推出一款叫E5 Sportback的纯电动车，预售价格定在了二十三万多起。
这个价格一出来，很多人都觉得挺有吸引力，毕竟是奥迪这个牌子。
但紧接着一个细节让大家伙儿都犯了嘀咕，有人说在这台新车的宣传图上，找来找去都没瞅见奥迪那个经典的四个圈车标。
这就让人纳闷了，买奥迪、宝马、奔驰，很大一部分不就是冲着那个标去的吗？
现在要是连标都给弄没了，这车还能叫奥迪吗？
这到底是奥迪的一次大胆尝试，还是说现在大家买车的观念真的变了，不再那么看重一个牌子了？
这事儿值得咱们好好说道说道。
首先，咱们得把这个“没标”的事儿给弄明白。
经过多方了解和查证，其实说“没标”是不准确的，更恰当的说法是，奥迪把它那个我们熟悉的、立体的、亮闪闪的四个圈车标，给换了个新样子。
现在流行一种叫“扁平化”的设计风格，您打开手机看看，很多APP的图标是不是都从以前那种有阴影、有立体感的样子，变成了简单的线条或者色块？
奥迪这次也是赶了这个时髦，把车标做成了二维的、平面的样式。
这么做的好处是，看起来更简洁，更有科技感，也更符合新能源车的气质。
而且，这个新车标还有一个新功能，就是它能发光。
晚上的时候，这个扁平的四个圈能和车头的灯带一起亮起来，那种视觉效果，可比一个普普通通的镀铬圈圈要抢眼多了。
所以说，奥迪不是不想要车标了，而是把车标本身也变成了一项可以展示的技术，让它从一个静态的身份牌，变成了一个动态的“信号灯”。
这就得提到奥迪最拿手的绝活儿了，那就是玩灯。
这么多年，大家给奥迪起了个外号叫“灯厂”，意思就是它在车灯技术上一直走在前面。
这台E5 Sportback，可以说是把“灯厂”的称号发挥到了一个新的高度。
它的车头没有传统汽车那种大面积的进气格栅，取而代之的是一整圈可以发光的灯带，把整个车头都给包围了起来。
据说这套灯光系统里用掉了九百多个独立的LED灯珠，这可不是个小数目。
这意味着车主可以自定义各种灯光效果，比如解锁车辆的时候，灯光能像流水一样从中间向两边展开，充满了仪式感。
车尾也是一样，用的是现在很流行的贯穿式尾灯，晚上点亮之后辨识度非常高。
可以说，奥迪正在用一种新的方式来告诉所有人它的身份。
过去，你从远处看到四个圈，知道是奥迪；现在，你可能先看到它那套独一无二、会动的灯光，就知道这是一台新款的奥迪车。
这套灯光，就是它新的、会说话的“活招牌”。
看完了外面，咱们再拉开车门坐进去看看。
车里面的变化同样不小，最显眼的就是那三块大屏幕。
驾驶员前面有一块全液晶的仪表盘，显示速度、电量这些基本信息。
中间有一块尺寸很大的中控屏，用来操作导航、音乐、空调这些功能。
最特别的是，在副驾驶的前面，还多了一块娱乐屏，专门给副驾乘客看电影、听歌用的，还不影响主驾驶开车。
这三块屏幕背后，靠的是一颗叫做高通骁龙8295的芯片来支持。
咱们普通人可能对芯片型号不熟，可以这么理解，这颗芯片就相当于目前给汽车装上了一颗最顶级的“电脑大脑”，它的处理速度非常快。
咱们平时用手机，最怕的就是卡顿，车机也一样。
有了这颗强大的芯片，操作车里的各种功能就会非常流畅，跟玩最新的智能手机感觉差不多。
另外，这台车还专门为中国市场做了一些本土化的改进，比如它的语音控制系统，用的是咱们国内公司开发的人工智能技术，叫做“豆包大模型”。
这就意味着，它更能听懂咱们中国人的说话习惯，你可以用更自然的语言去命令它，比如“我有点冷”，它就能自动调高空调温度，这种智能化的体验，比很多传统合资车要好用得多。
当然，车子光看着好看、用着顺手还不够，开起来的感觉才是最重要的。
很多人会担心，这车是上汽和奥迪合作生产的，会不会没有了原来那种纯正的“德国味”？
根据目前的消息来看，这种担心可能是多余的。
据说，这台车的底盘调校工作，还是由德国的工程师团队来主导的，这就保证了它在高速行驶时的稳定性和过弯时的支撑感，那种开起来很扎实、很稳重的感觉依然会保留。
但同时，它也充分考虑了中国的实际路况。
咱们国家的道路情况比较复杂，减速带多，有些路面也不太平整。
所以工程师们在调校的时候，特地让悬挂变得更有韧性一些，在经过颠簸路面的时候，车里的乘客不会感觉那么难受。
方向盘的转向力度也调得比较轻巧，这在城市里开车，尤其是在拥堵路段或者停车的时候，会感觉更轻松省力。
可以说，这是一种“取长补短”的做法，既保留了德系车的驾驶精髓，又照顾到了中国车主的日常使用习惯。
在动力方面，高配版本用了前后双电机，总马力能达到惊人的787匹，再加上四轮驱动系统，加速性能肯定非常强劲，在雨雪天气行驶也会更安全。
最后，咱们再回到最初的那个问题，这样一台起售价二十多万，并且在外观上做了很大改变的奥迪，市场会接受吗？
它的价格正好卡在特斯拉Model Y和蔚来ET5这些热门车型之间，竞争非常激烈。
这其实反映出现在汽车消费市场的一个巨大变化。
在过去，很多人买豪华品牌，买的就是那个标所带来的面子和身份象征。
但现在，情况不一样了，特别是年轻一代的消费者，他们对品牌的看法更加理性。
他们更关心的是，这台车本身的产品力到底怎么样。
你的设计够不够新潮？
你的科技配置够不够高？
你的智能化体验好不好？
你的自动驾驶系统安不安全？
在这台E5 Sportback上，我们能看到车顶上有一个很明显的激光雷达，全车上下装了二十多个传感器，这些硬件都是为了实现更高级别的自动驾驶辅助功能。
在很多人眼里，这些看得见摸得着的科技配置，正在成为一种新的“豪华”象征，它代表了车辆的技术水平。
所以，奥迪这次的做法，可能正是在顺应这种消费趋势的转变。
它似乎在传递一个信息：未来的豪华，不仅仅是靠一个车标来定义的，更是由实实在在的技术、性能和体验来决定的。
这台车能不能成功，最终还是要看它上市后的实际表现和消费者的口碑，但它确实为我们展示了传统豪华品牌在新能源时代的一种新的可能性。
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