讲真，聊柴油机为什么转不快，这问题本身就有点玄幻。
就像你非要问一个三百斤的相扑选手，为什么不去跳芭蕾。
不是不能跳，是跳起来的那个画面，三体人看了都得气活过来，觉得地球的物理学是不是不归牛顿管了。
这事儿的根源，得从柴油那玩意儿的德性说起。你不能把柴油当成油，你得把它当成一种粘稠的、倔强的、思想有点跟不上时代的“浓汤”。汽油是什么？是酒精，一点就着，性格火爆，讲究一个瞬间的释放。柴油呢？它是老抽，你得慢慢熬，慢慢煨，才能出味儿。
你把这碗浓汤喷进气缸里，它还在那慢悠悠地思考人生呢，寻思着怎么跟空气老哥均匀地混合一下，结果活塞已经一个“闪电战”冲上来了，高温高压直接把它给逼得自燃了。转速慢的时候还好，大家慢慢来，你好我好。可转速一上来，一分钟干到四五千转，柴油直接就心态爆了。好多油分子还没来得及跟空气牵个小手，就被排出去了，变成了你我熟悉的那股黑烟，那是柴油发动机不甘的怒吼，是它无声的抗议。
这就好比一个压缩毛巾，你得给它时间泡开，你非要拿个高压水枪呲它，结果就是外面湿了，里面还是干的。不装了，摊牌了，物理规律就是这么个规律。
然后就是柴油机那个傻大黑粗的身子骨。
汽油机是刺客，讲究轻盈、敏捷、高爆发。柴油机是什么？是重装坦克，全身都是厚重的“金钟罩铁布衫”。因为它的点火方式是硬生生把空气压缩到极致，温度高到能让柴油自己着起来，这个压缩比高得吓人。为了扛住这么大的压力，它的活塞、连杆、曲轴，每一个零件都得加大加大再加大。
我作为一个也拆过点东西的中年人，给你说个暴论，柴油机的活塞拿出来，你感觉那不是个工业品，那是个战锤。你想想看，让这么一个大铁坨子，在一瞬间从静止加速到时速上百公里，然后再减速到零，一秒钟重复几十上百次。四千转往上，整个发动机都在跳街舞，不是那种好看的，是那种抽搐的、马上就要成盒的霹雳舞。里面的零件在哀嚎，轴承在哭泣，感觉下一秒那个战锤就要从缸体里发射出来，给你表演一个“赛博朋克胸口碎大石”。
这已经不是技术问题了，这是对机械伦理的挑战。这玩意儿凭什么转那么快？！它不配！
是是是，我知道你在想什么，现在科技进步了，有什么高压共轨、电子喷射，听起来都挺666的。
但这些玩意儿，本质上是给一个五大三粗的壮汉穿上了一套西装，想让他看起来斯文点。他确实是斯文了点，但他骨子里还是那个能一拳打死牛的猛男。他能走得更快，但他永远不可能像博尔特那样跑。这些技术最多是让他吐的黑烟少一点，抖得没那么癫。
写到这里我突然觉得，我把柴油机比喻成一个想修仙的胖子，可能有点不尊重胖子。但讲真，它就是这个感觉。
奥迪当年确实搞过柴油赛车勒芒夺冠，那玩意儿转速也不低。但你知道那台发动机的成本和寿命吗？那是用无数工程师的头发和天文数字的预算堆出来的“道诡异仙”产物，它的宿命就是在跑完比赛后直接原地飞升，普通家用车要是那么搞，厂家能赔到坐公交。所以你看，不是完全不行，而是不计成本地行，那等于不行。
更别提现在还有环保这个紧箍咒。
现在的柴油车，屁股后面拖着一长串复杂的净化装置，DPF、SCR，跟个移动化工厂一样。这些玩意儿不仅让发动机背上了沉重的负担，还特别矫情，对油品要求极高。我有个朋友开柴油车，有一次不小心加了点劣质油，那个报警灯亮的，跟KTV里的灯球一样，感觉车子随时都要进入自毁程序。为了伺候好这些环保大爷，很多厂家甚至还要主动把发动机的性能封印一部分。
这已经不是掀桌子式竞争了，这是环保局直接把餐厅给你爆了，你还玩个屁。
所以，为什么柴油机很难设计出高转速？
因为它压根就没想往那条路上走。它的天赋点全都加在了“低转速、大扭矩、省油”上。它生来就是拉货的、越野的、干重活的命。就像你不能指望一个举重冠军去参加奥运会百米赛跑，就算他去了，也是为了重在参与。
所以，最终的结论非常简单粗暴。柴油机不高转，纯粹是它自己觉得没意思，它有自己的骄傲。跟汽油机去拼那个虚头巴脑的转速，不符合它沉稳、务实、力能扛鼎的“机设”。
它宁愿在两千转的时候崩发出让超跑都汗颜的扭矩，把你死死地按在座椅上，然后用发动机的轰鸣告诉你：
就问你，怕不怕？
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