阿尔法·罗密欧计划推出更大、更高端的车型，以继续吸引豪华车买家

阿尔法·罗密欧的宏伟计划是保持小规模

几年前，阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）曾为未来制定了一些雄心勃勃的计划。该公司原本计划将Tonale作为其在美国推出的最后一款内燃机驱动车型，之后其他车型都将采用电动动力系统。但后来，与许多其他公司一样，该公司改变了方向，目前已推迟了一些即将推出的关键车型的上市，以便为这些车型适配内燃机驱动系统。除了电动汽车计划外，阿尔法·罗密欧还计划推出更大、更高端的车型，以继续吸引豪华车买家。据《汽车新闻》报道，该计划似乎也已泡汤。

Stelvio 和 Giulia 是阿尔法罗密欧和法拉利的旗舰车型

阿尔法罗密欧确实有雄心勃勃的宏伟计划，毫不夸张。该品牌前首席执行官让-菲利普·伊姆帕拉托（Jean-Philippe Imparato）曾谈到一款尺寸和价格都高于Stelvio的SUV。它将基于STLA Large平台打造，就像Charger Daytona、Wagoneer S以及Stelvio的继任者一样。他形容这款车将采用传统的后驱比例，是一款车身较低且运动感十足的SUV。据《汽车新闻》报道，现任首席执行官桑托·菲奇利（Santo Ficili）已彻底放弃了这一计划。该媒体报道称，他曾表示“大型车并非该品牌的专长”。事实上，阿尔法罗密欧在制造大型商用车（如货车和卡车）方面有着悠久的历史，并且它还拥有一些大型轿车，例如 164。然而，我们必须承认，如果提起阿尔法罗密欧，您更有可能想到该公司的许多小巧灵活的机器，例如 Spider 跑车、经典 Giulia 轿车、Giulia Sprint GT 和其他小型机器，所以我们认为 Ficili 的说法是有道理的。

这显然也意味着，我们将看到的最大的阿尔法罗密欧车型是未来几年即将上市的Stelvio和Giulia的替代车型。其他车型都将更小。阿尔法罗密欧已经充实了其小型车阵容，至少在欧洲是如此。除了在美国销售的Tonale之外，该公司还推出了更小的Junior车型。这两款车型都配备了多种动力系统。Tonale提供纯传统内燃机或插电式混合动力版本，而Junior则提供混合动力或纯电动版本。在这些车型与Giulia和Stelvio之间寻找额外的空间可能并非易事，尤其是在Giulia据称将推出某种跨界车型的情况下。

阿尔法·罗密欧确实需要新车型

虽然 Tonale 只推出了几年，而 Junior 在欧洲也相当新，但其产品线的另一半却已是老古董。或者就美国而言，产品线的另外三分之二也已是老古董。Stelvio 和 Giulia 已经上市大约十年了，除了停产高性能 Quadrifoglio 车型外，几乎没有什么变化。我们原本预计至少有一款继任车型会在明年以电动汽车的形式出现，但随着公司改变方向，这些车型已被推迟到 2027 年，以便搭载内燃机推出。这意味着阿尔法罗密欧经销商和潜在客户处境艰难，因为美国市场对现有产品线的兴趣不大。该品牌今年的总销量不到 5,000 辆汽车，甚至比 Charger Daytona 或 Wagoneer S 的销量还要少，这两款车的销量都远低于预期。