花16万买辆二手电动车，本以为捡了便宜，结果一夜之间变成一堆废铁！ 浙江的金先生去年在天天拍车买了辆蔚来ES6，车开得好好的，突然充不进电，最多只能充到5%，彻底趴窝。 一问才知道，前车主的贷款没还清，车企远程把车锁了。 更憋屈的是，车不能开，每月电池租金还得照交，不然信用受影响。 这种离谱事，现在越来越多。
金先生的遭遇不是个例。 上海的张先生花44万买的二手新能源车，提心吊胆担心系统被锁；深圳的刘先生21万买的小鹏P7，过户后直接被远程锁定；重庆的谢先生买的蔚来SUV，作为第五任车主，竟因第一任车主欠贷被锁电。 这些车都完成了车管所过户，法律上属于新车主，车企系统里还是原主人的名字。
新能源车和油车根本不一样。 油车过户后，车就是你的，想怎么开怎么开。 电动车却绑定了账号、电池、软件更新，这些全控制在厂家手里。 车管所只管绿本过户，管不了云端系统。 厂家嘴上说“系统归我们所有”，实际却能随时让你的车动弹不得。
二手车平台在这事上责任不小。 天天拍车这类平台，检测报告只查事故、泡水，根本不查贷款记录。 中介费照收，最关键的风险却甩给买家。 平台辩称“只管车况，不管贷款”，消费者买的是整辆车的使用权，不是一半。
厂家的风控手段简单粗暴。 金融部门为了防风险，一键锁车，却误伤无辜买家。 蔚来客服说这是独立部门操作，门店管不了。 技术上有办法解决，比如交易后自动解绑账号，厂家没做。 特斯拉会主动删旧账号，蔚来、哪吒却做法不一。
消费者维权难如登天。 金先生找平台，平台推给车企；找车企门店，门店推给金融部。 车瘫在路边，电池租金每月扣着，信用记录还受威胁。 法律上，车辆已过户，新车主是善意取得，厂家咬定“系统权在我们”。
买二手新能源车，得自己多长个心眼。 首先，让卖家出示贷款结清证明，最好找车企书面确认。 过户时盯着原车主在App里解绑车辆，截图留证。 尽量选全款车，或平台明确标注无贷款的。 一旦被锁，立即向车企要书面说明，这是后续维权的关键。
行业现状乱象丛生。 去年有文件提议规范车控权限转移，至今没落地。 厂家、平台、金融机构各管一摊，消费者成了夹心层。 技术越先进，责任越模糊。 二手车市场越做越大，保障措施却停留在原始阶段。
金先生的车还停在路边，电池租费照扣。 他的故事只是冰山一角。 新能源车远程控制的功能，本是为便利，却成了消费者的陷阱。 当16万的车秒变废铁，买单的永远是普通车主。
全部评论 （0）