你敢信，这年头买个新车，外形得炸街，智能还得领先，要是不端点新活，哪怕贴个大LOGO跑在马路上都没人多看你一眼，全新小鹏P7横空出世，就是来“卷”这一波科技轿跑细分市场的，只不过，卷到最后，能不能真领跑，这事还真悬，别着急，我们慢慢来掰扯掰扯，谁都不想被当韭菜，对吧？
说回P7，最近一上市就闹出了动静，21.98万起买到30.18万顶配，直接横跨快10万价差，这跨度大得有点像奥运田径，搞得看车的都烦恼：到底我要一块“AI”三芯片？还是齐活都来？还是专靠纯颜值取胜？
其实，不用深思熟虑也能感受到新P7朝智能狠狠下了血本，AI芯片加持，激光雷达武装到牙齿，XNGP那套智驾，没事就给你来搞个“全场景辅助”，不管你是要地库泊车，还是走城市拥堵路，抑或高速飙车，都能扔手当甩手掌柜，让你飘出一股子“人类都快淘汰”的味道。
说白了，这货不是奔着流量而来么，看看那轿跑线条，溜背造型，敢玩悬浮顶、贯穿尾灯，原来咱们的“审美向未来看齐”的理想型，真给搬到了地上路上，回头率杠杠的，不信，你多留意下大马路，哪辆P7不是“溜溜的弯”，自带点野劲儿。
不过要真觉着这款车就是俗艳扎眼，你可能还不知道它那些“小心思”：21英寸锻造轮毂、无框门、隐藏装饰这些细节，就是让人越看越上劲，仿佛车本身都有种小情绪，“你快夸我、你快夸我”那种。
好看归好看，咱坐进去再瞅瞅呗，现在大厂造车，没点内味儿谁买账？新P7搬出了智能仿生座舱的旗号，65°斜中控，三轴灵动屏，说人话就是，自己会动、还会“点头哈腰”，谁要还不满意，那你就使劲喊一句，“启动按摩”，语音识别一秒响应，连后排乘客都有专属8英寸触控屏，谁还不是个VIP了？
得益于Nappa真皮、Dinamica麂皮的包裹，手感摸上去顺滑得跟宠物猫差不多，方向盘三幅跑车造型，上手极有仪式感，两边还有双旋钮，不光能调驾驶风格，连智驾都能一键拍板。
HUD抬头显示拉满了科幻感，87英寸那投影面积，用来导航、显示时速啥的，司机不用低头，安心端着就行。还有星际环抱布局，主驾座椅带大腿托、大侧翼，弯道上你要是还被甩出去了，那可能不是车座锅，是你自己太轻。
说到智能，P7车机版本直接奔高通8295而去，8倍算力提升，不亚于把台式电脑塞进了方向盘底，操作流畅跟刷抖音差不多快，车外语音控制让你站在车边喊一嗓子，前备箱就能咕噜噜自己开开，也是蛮硬核的。
硬件规格也没落下，全车31个感知设备把你360°包围，2颗激光雷达、12个摄像头、5个毫米波雷达、N多超声波雷达，怕就怕哪天你连“看车”都不用自己看，P7直接带你提前一步进入“未来已来”。
智能驾驶辅助“全家桶”，不止是高速LCC、自动变道这些日常小活，连城区红绿灯识别都能做到，泊车还能实现自主进出，360°全景影像，老手菜鸟都能伺候得明明白白，就是有点依赖“OTA常年养生”，要想体验新功能还得慢慢等官方推送。
动力这块，新P7基础就是800V高压平台，你一脚电门下去，四驱车型只要3.7秒就能破百，这速度让一众燃油车老大哥集体让路。后驱、四驱随你挑，最大马力594，扭矩能拧掉电线杆。更夸张的是搭载超充电池，5分钟就能加进100公里里程，10分钟冲到525公里也是业内狠活，续航最高可到820km，日常开，周末郊游都不在话下。
空间表现上，小鹏也算是有针对性优化。老用户诟病后排顶头空间狭小，新车硬生生“磕”出了长轴距，还搞出膝部空间120mm的舒坦标准，后座三人座布局配大扶手，对长途出行的家庭该有的照顾都有，后排舒适度和视听娱乐都照顾到了，只是溜背轿跑的基因还在，真要骂它“全才”也谈不上。
储物这块也是能装，后备厢快2000升的容积，“搬家式”的使用也没在怕，天窗搞到1.84㎡，还带三层镀银玻璃，紫外线红外线一并隔绝，说是移动的“小家”真不过分。
不过，话说回来，就算P7把自己进行了360度全方位堆料，市场里可没几个善茬。往隔壁蔚来ET5一看，气质确实比P7更端着点，典雅但没P7那么张扬，辅助驾驶啥的跟P7核心体验差距不大，牌面还得靠品牌认知度和换电体系，那是P7 learning不到的地方。续航和加速，P7又拉回点优势，价格嘛，ET5高一档，原谅我不自觉摸下钱包。
极氪001就更直接，看谁跑得快。最狠四电机2.9秒破百，纯粹性能怪兽，但长续航单电机其实比不过P7。两车都追着科技、智能座舱、用料这些内卷，你可以说极氪更敢野、P7更科幻，各花入各眼。
说到特斯拉Model 3，这家伙还是“元老级”标杆，极简风、智能化一把抓，不过该有的配置可没新P7打满，雷达啊HUD啊香氛什么的，特斯拉车主想要只能自己加装。性能、续航差距不大，特斯拉更吃软硬件生态，P7则加分在本地化服务和配置溢价。
智己L6，阿里、华为加持的牌面担当，大电池、强续航、激光雷达智能座舱一样不少。不过P7在AI生态、车外语音体验上更超前。两个新势力互杠，看谁未来能玩得更溜，短期难说。
价格嘛，小鹏这次别开生面，发布会不报预售价，就是要你冲着产品力来。果然，刚开预订十分钟就破万单，证明大家对20万-30万这区间智能纯电轿跑有多渴望。真实售价后，区间覆盖面广，够高端的也有基础的，预算无压力的能买全配，精打细算的也不掉队。
你别只看上市表面风光，P7并不是完美无缺。品牌溢价还在爬，二三线城市网点服务差点火候。再就是轿跑造型牺牲了一点后排空间，舒服归舒服，头顶那一拳距离还是短板。智驾厉害是厉害，但不是所有场景都稳到没边，有时信号不好、天气复杂，体验还得看运气。
不过站在消费者视角，大趋势很明显，谁更敢玩智能，谁更有颜有料，就能更吸引人。P7的打法就是“能卷尽卷”，细节堆到天花板级，智能加持无死角。
现在市面上，Model 3还是一呼百应的洋品牌，但P7这些新势力正劲头十足，要是小鹏靠P7系列拉高售价，提升毛利，一线城市拼服务，三四线再下沉，大局就有了。只要政策不变，消费观不崩，P7极有可能成这一波国产智能纯电轿跑市场里的搅局者。
不过要说能不能“一步上天”，还得看后续整个生态的升级、用户口碑、降本和品控。新势力终归靠点滴积累出江湖地位，P7现阶段能做的是刷存在，赢得注意力。
你说，智能电轿市场到底需要什么？炫技的颜值，还是硬核的智驾？抑或者两者都要来点？P7是一次很猛的尝试，但终极答案还要看市场和消费者怎么用购车票来投选。你们更看重哪些？颜值、智能、性能、续航，哪个是你的刚需？留言聊聊呗，这事真挺有意思的！
本文以推动社会文明进步为目标，如涉及权益问题，请提供相关证明，我们将依法调整或删除。
全部评论 （0）