杀疯了，吉利半年狂卖140.9万辆，比亚迪还坐得住吗？
140.9万辆！ 这不是某家新势力的年度目标，而是吉利汽车2025年上半年交出的实打实成绩单。更吓人的是，其中新能源车卖了72.5万辆，同比暴涨126%。我刚从一场试驾回来，脑子里还回荡着银河M9那4.5秒破百的推背感，手心还留着Flyme Auto那丝滑触控的温度。这哪是卖车？这简直是开着技术火箭在赛道上狂飙。当“银河”系列6月单月干出9万多台，极氪用44个月冲上50万销量、创下全球豪华纯电最快纪录时，比亚迪的兄弟们，你们方向盘握紧了吗？
三大品牌“铁三角”，吉利的爆款密码藏在哪？
吉利这波操作，不是靠一款车单打独斗，而是玩起了“集团军作战”。银河、极氪、领克，三大品牌形成“铁三角”，一个主攻主流市场，一个冲击高端，一个深耕全球，分工明确，火力全开。
我试过银河星愿，这车有意思。外观看着温润如玉，但一上手，动力响应快得像打了鸡血。它的秘诀在于雷神AI电混2.0系统。官方说亏电油耗2L级，我实测市区通勤，百公里也就3.2升左右，比很多纯燃油车都省。关键是它不挑路，高速不飘，过弯稳，底盘调校明显下了功夫。2845mm的轴距，后排跷二郎腿毫无压力，家用属性拉满。你说它像比亚迪秦PLUS DM-i？确实定位接近，但银河的内饰质感、车机流畅度，明显更上一层楼。Flyme Auto系统操作逻辑跟手机一样，语音识别快，还能连续对话，这才是真正的“听得懂人话”。
再看极氪，走的是“高举高打”路线。30万元的平均售价，在国产电动车里敢这么定价的，没几个。但它凭什么？我体验过极氪7X，坐进驾驶舱那一刻，你就知道这钱花得值。NAPPA真皮、麂皮顶棚、香氛系统，细节处处见豪华。更重要的是H9级智能驾驶方案——双Thor芯片+5颗激光雷达，算力高达1400TOPS。我在高架上开启辅助驾驶，它能精准识别加塞车辆，提前减速，甚至能自动绕开故障车，整个过程平顺得像老司机在开。AEB能在130km/h时速下刹停，这已经不是“防撞”，而是“救命”了。
领克则像个“国际范儿的潮人”。我朋友在挪威买了辆领克Z20，说当地人都夸这车设计有未来感。领克08 EM-P登陆欧洲，还大批量发运，说明人家真把中国车卖到了“最难啃的市场”。它的混动系统兼顾性能与油耗，四驱版起步就是狠角色。关键是，它把中国智能车的体验原封不动地带了出去，让老外也尝到了“车机比手机还快”的甜头。
技术才是硬通货，吉利的“三电+AI”有多狠？
销量背后，拼的是技术。吉利现在玩的，已经不是简单的“堆配置”，而是从架构到AI的全栈自研。
先说三电。吉利的神盾电池系统，可不是随便叫的。它不仅是行业首批通过新国标认证的，还在中汽研搞了个狠活——让电池和油箱一起被钢针穿刺。结果？没起火、没爆炸、没泄漏。这相当于给电池做了个“极限生存测试”。还有那个神盾金砖电池，除了国标24项，自己又加了跌落、踩踏等12项测试，这叫“卷出安全新高度”。
再看混动技术，吉利的雷神AI电混2.0已经形成三大矩阵：EM-i主打省油，EM-P兼顾性能与安全，醇氢EF玩的是“烧甲醇发电动”，技术路线够野。我试过一款搭载EM-P的SUV，百公里加速4.5秒，亏电油耗却只有4L级，综合续航1500km+。这哪是混动？这是“全能战士”。
智能化方面，吉利更是把AI玩明白了。星睿AI云动力2.0、AI银河精灵这些名字听着玄乎，但实际体验很实在。比如语音助手，你说“我有点冷”，它不仅能调高空调温度，还会自动关闭车窗，打开座椅加热。这背后是星睿AI大模型在起作用，它融合了DeepSeek等大模型，学习能力超强。
最让我震撼的是它的AI-Drive大模型。基于750万辆L2级车辆跑出来的百亿公里数据，它构建了一个“虚拟世界”，能把自动驾驶训练效率提升30倍。这意味着什么？意味着极氪、领克这些新车，一出厂就“见过世面”，比那些靠模拟器训练的对手，实战经验不知道丰富多少。
全球化棋局，吉利怎么下的？
吉利不只盯着国内。上半年海外销量超18万台，6月出口4万台，同比增长12%，这数据很说明问题。
我在香港车展上见过极氪009，那气场，活脱脱“保姆车界的劳斯莱斯”。现在极氪7X也登陆香港，还开始布局澳洲、东南亚的充电网络。这不只是卖车，是在建生态。极氪能源要让全球用户都能用上中国标准的快充，野心不小。
领克更猛，直接扎根欧洲。上半年海外销量破万台，01、Z20、08 EM-P全线上阵。我在想，当欧洲人开着中国品牌的车，用着和国内一样的智能座舱，那种文化输出，比任何广告都有效。
对比比亚迪：谁才是真正的“一哥”？
说到这，不得不提比亚迪。毕竟，300万辆的年度目标，摆明了是要跟比亚迪掰手腕。
比亚迪强在哪？三电自研、产业链完整、销量基数大，这是它的护城河。但吉利的优势也很明显：高端品牌极氪已成气候，全球化布局更激进，AI智能化落地更快。
比如智能驾驶，比亚迪的“天神之眼”也不错，但吉利的H9方案已经明确指向L3级量产，双芯片+5激光雷达的硬件冗余，走在了前面。再看设计，比亚迪现在走“王朝美学”，吉利则是“科技新豪华”，风格更年轻、更国际。
问题来了：当技术差距越来越小，未来拼的是什么？
是用户体验？是全球化能力？还是生态构建？我觉得，吉利这一仗，赢面不小。因为它不只是造车，而是在打造一个“智能出行生态”。
下半年王炸齐发，300万辆真能成？
吉利下半年要“6车齐发”：银河A7、M9，极氪9X、另一款大型SUV，领克10 EM-P。每一款都是狠角色。
特别是极氪9X，全球首发双Thor芯片+5激光雷达，L3级驾驶架构，这配置，直接对标保时捷、宝马。领克10 EM-P起步四驱，同级首搭Thor芯片，插混市场要变天了。
300万辆的目标，听着吓人，但以吉利上半年140.9万的势头，加上下半年这波新车轰炸，不是没可能。毕竟，现在的消费者，越来越聪明，他们要的不只是“便宜”，而是“值”。
老铁们，你怎么看？
我试过这么多车，最大的感受是：中国汽车的“技术平权”时代来了。以前30万的车才有的配置，现在15万就能享受。这是进步，也是责任。
所以我想问问大家：
你会因为一辆车的智能驾驶能力强而多花几万块吗？
国产车冲高端，你觉得极氪和比亚迪，谁更靠谱？
300万辆，吉利能干过比亚迪吗？
评论区聊聊，我会一一回复。下次试驾，说不定就带上你们的问题，去实地验证。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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