又是燃油车大胜？2025上半年SUV销量：星越L破10万，CR-V险守前10！
14.4万辆！这是吉利星越L在2025年上半年交出的成绩单。它不仅力压一众合资老牌，拿下燃油SUV销冠，更以总榜亚军的身份，紧追特斯拉Model Y。当所有人都以为新能源会彻底碾压时，星越L用实打实的销量告诉我们：燃油车，还没到谢幕的时候。
可这真的是“燃油车大胜”吗？前20名里，新能源车虽只占8席，但Model Y一骑绝尘，比亚迪三款宋系列集体入围，理想L6、银河星舰7等新面孔杀入前十，新能源的“尖刀部队”已经刺穿了传统市场的防线。所以，与其说是“大胜”，不如说是一场“有尊严的坚守”。今天，我就带各位车友，钻进这几款车里，从驾驶舱的细节开始，聊聊这场看似传统、实则暗流涌动的SUV大战。
星越L：不是黑马，是早有预谋的“降维打击”
很多人说星越L是黑马，我试驾完却觉得，它更像是“早有预谋的伏击”。坐进驾驶座，第一感觉是——这真是20万级的车？大面积的NAPPA真皮、Alcantara顶棚、三联屏布局，甚至还有香氛系统，豪华感直接对标40万级车型。这不是堆料，是吉利在用“越级体验”撬动市场。
动力上，2.0T+8AT的组合，最大功率175kW，百公里加速7.7秒。我特意在高速上深踩油门，动力响应干脆，8AT换挡平顺，不像某些双离合车型在低速时“一顿一顿”。底盘调校偏舒适，过减速带时滤震干脆，但高速过弯时侧倾控制得也不错。它不像德系车那么“硬”，也不像日系车那么“飘”，而是找到了一个中国用户最能接受的平衡点。
更让我意外的是它的智能化。高通骁龙8155芯片加持，车机反应快，语音识别准确率高。我试了连续指令：“打开空调，调到24度，播放周杰伦的歌”，系统一次执行到位。L2级辅助驾驶在高速上很省心，车道保持居中能力强，不像某些车型总在“画龙”。
星越L的成功，不是偶然。它精准抓住了“家庭用户既要空间、又要品质、还不想花太多钱”的心理。它卖的不是发动机，而是“越级体验”。
CR-V：老将不死，但已“险象环生”
再看本田CR-V，第十代车型还能守住第十名，实属不易。我开过新款CR-V，最大的感受是——它更“精致”了，但少了点“锐气”。
外观更圆润，内饰用料提升，但中控屏还是那个“小方块”，车机系统反应慢半拍。语音识别？基本靠吼。动力是1.5T+CVT，日常代步够用，但急加速时发动机噪音明显，CVT的“橡皮筋”感还是存在。
最让我担心的是它的“位置”。前有星越L、长安CS75 PLUS这些“价格屠夫”，后有比亚迪宋Pro、深蓝S07这些“电驱新贵”，CR-V夹在中间，性价比优势不再，技术优势也被新能源蚕食。它能守住前十，更多是靠品牌口碑和保值率。但“险守”二字，已经说明了一切——老将尚能饭，但已非战场主角。
Model Y：沉默的冠军，电动车的“标准答案”
17万辆，这是什么概念？平均每天卖出近1000台。Model Y凭什么？我租过一辆Model Y开了两周，最大的感受是——它不靠堆配置，而是靠“极简哲学”赢了。
没有仪表盘，没有物理按键，所有操作都在中控屏。一开始不习惯，但用两天就上瘾了。加速快得离谱，单踏板模式适应后，市区几乎不用踩刹车。它的L2级辅助驾驶（FSD基础版）是目前最成熟的之一，变道、跟车、自动泊车，完成度极高。
但Model Y也有缺点。悬挂偏硬，过坑洼路面时后排乘客抱怨“颠”。内饰极简到“简陋”，连氛围灯都没有。它像一个理科生，逻辑满分，但情商一般。
可市场就吃这一套。Model Y的成功，不是因为它有多豪华，而是它把电动车该有的样子，做到了极致。
燃油VS新能源：不是谁胜谁负，而是“双轨并行”
前20名，燃油车12席，新能源8席。表面看燃油车赢了，但别忘了：Model Y是新能源，宋系列三款是新能源，理想L6是增程，银河星舰7是混动。新能源已经从“边缘”走向“中心”。
我试驾过理想L6，增程式真的香。市区用电，安静平顺；长途用油，无续航焦虑。它解决了纯电车的“里程焦虑”，又保留了电驱的驾驶质感。难怪能杀进第七。
而像银河星舰7这样的混动新秀，油耗低至4.5L/100km（WLTP工况），纯电续航超100km，日常通勤基本不用油，长途也不慌。这才是中国家庭最需要的“全能选手”。
反观纯燃油车，除了星越L、CS75 PLUS这些“卷王”，大多数车型在智能化、能耗、平顺性上，已经落后。德系的途观L、探岳，日系的RAV4、威兰达，靠的是品牌和技术积累，但创新乏力。
真实用户怎么说？
我采访了一位星越L车主，老张，35岁，两个孩子。他说：“我对比过CR-V、RAV4，也看过Model Y。最后选星越L，是因为空间大、配置高、油耗还能接受（百公里8.5L左右）。老婆说，这车坐着像奔驰。”
另一位Model Y车主，小李，28岁，互联网从业者。他说：“我租过CR-V，太‘佛系’了。Model Y一脚电门下去，推背感直接上头。辅助驾驶让我通勤轻松多了。”
还有一位理想L6车主，王姐，40岁，企业高管。她说：“我跑长途多，纯电车不敢买。理想L6既能用电省钱，又能加油跑长途，还带冰箱彩电大沙发，露营神器。”
这些真实反馈说明：用户不再只看品牌，而是看“适不适合自己”。
横向对比：星越L vs CR-V vs Model Y
维度 星越L（燃油） CR-V（燃油） Model Y（纯电）
动力体验 平顺有力，涡轮迟滞轻微 CVT平顺但加速乏力 瞬时爆发，推背感强
油耗/电耗 综合约8.5L/100km 约7.8L/100km 约15kWh/100km（WLTP）
智能化 高通8155，L2辅助驾驶 车机慢，辅助驾驶基础 FSD基础版，行业领先
空间舒适 三排空间，豪华感强 后排大，但内饰朴素 后排略窄，但静谧性好
使用成本 油费+保养 油费+保养 电费+保险，保养极低
结论：没有绝对赢家。追求性价比和豪华感，选星越L；看重可靠性和保值，选CR-V；想要极致驾驶和科技感，选Model Y。
未来已来：多元化才是出路
2025年的SUV市场，不是“燃油 vs 电”的零和游戏，而是多元化技术路线的共存。纯电、混动、增程、燃油，各有各的场景。
像哈弗猛龙PHEV、坦克300新能源，把越野和电动结合；深蓝G318、方程豹豹8，探索硬派电动化；问界M9、鸿蒙智行，把智能座舱做到极致。
未来的赢家，不是死守燃油或all in电动，而是能灵活应对不同需求的品牌。
写在最后
星越L破10万，CR-V险守前十，这背后是用户选择的理性化。我们不再盲目崇拜“德日美”，而是真正思考：这车，适合我的生活吗？
燃油车还有生命力，但必须“卷”出价值；新能源是趋势，但必须解决焦虑。这场竞争，最终受益的，是我们消费者。
那么问题来了：如果让你在星越L、CR-V、Model Y中选一辆，你会怎么选？为什么？评论区聊聊吧！
另外，有车友问我：“宝马iX1销量为啥这么低？”根据资料，豪华电动车型普遍上量困难，iX1上半年销量不足2000辆，可能和价格、充电生态、品牌电动化转型节奏有关，具体原因暂无相关数据，需要进一步确认。
我会在评论区回复大家的提问，也欢迎分享你的选车故事。毕竟，买车不是小事，多一个人参考，就少一份后悔。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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