丰田，不装了，摊牌了。
26款凯美瑞上市，2.0L双擎卖12万多，这消息刚出来的时候，我第一反应是，坏了菜了，丰田这是被谁夺舍了？还是丰田章男老师的精神状态，也到了非常值得我们去关心一下的程度？
要知道，这可是凯美瑞。一个在中型车市场当了几十年“三好学生”的浓眉大眼的家伙，一个我爸那辈人眼里“开不坏”的理财产品。以前你去4S店，销售的下巴都快翘到天花板上，爱买不买，不买滚蛋，出门右转有的是人加价提。现在呢？官方指导价17万多起步，前线的经销商督战队直接给你来个闪电战，优惠5万起步，一刀给你干到12万。
太阳都要一个趔趄。这已经不是降价了，这是自爆。这是在用实际行动告诉你，什么叫“我不过了，你们也别想活”。
为什么？还用问为什么吗？因为时代变了，大人。
当下的汽车市场，已经不是什么温良恭俭让的存量竞争，而是你死我活的黑暗森林。国产新能源拿着加特林到处扫射，友商们卷生卷死，这边刚发布完，那边价格直接给你打骨折。之前大家还讲点体面，你好我好大家好。现在？最好的竞争手段是直接把餐厅给爆了，谁都别吃了。如果说之前小米是把桌上的蛋糕端走了，那丰田这一手，就是连桌子上的蜡烛都没给剩下。
要么成仙，要么成盒。丰田悟了，它选择了……先发疯。
我们再来看看产品本身，就更有意思了。这次凯美瑞给了三个版本，2.0L纯油，2.0L双擎，2.5L双擎。我跟你讲，那个2.0L纯油版，就是个纯纯的障眼法，一个用来拉低起售价的吉祥物。它最大的功能，就是让你觉得双擎版“诶，好像加点钱上个混动还挺值的”。那个国六标准下的“环保紧箍咒”，也就是颗粒捕捉器，简直是当代汽车工业的典中典。长期在市区里蠕动，它比你老板还容易堵，堵了你就得去4S店给它做大保健，一来一回，省下的油钱全上供了。
所以，真正的杀招是那个2.0L双擎。系统综合功率145千瓦，动力不弱，开起来安静得像个幽灵，最关键的是，一箱油恨不得能让你从北京开到山东老家。百公里4.5L的油耗，省油省得跟压缩毛巾一样，一滴油恨不得掰成三瓣花。
讲真，我作为一个中年人，一个真的拥有过老款凯美瑞的油腻男子，看到这个价格和这个产品组合，心态是有点崩的。我当年买车的钱，现在能买两辆还带找零。这感觉就像你辛辛苦苦修仙几百年，终于练成一颗金丹，结果扭头一看，人家新手村直接发新手大礼包，开局就是元婴。就问你气不气？
但这就是现实，现实就是这么不讲理。
再聊聊所谓的智能化。新款凯美瑞上了个TSS 3.0 Pro，宣传说预碰撞系统能完全刹停了。我听完都乐了，这感觉就像一个原始人学会了钻木取火，然后到处跟别人炫耀自己掌握了核心科技。大哥，这些功能在国产车上早就白菜化了。
我一直觉得，自动驾驶的终极奥义，不在特斯拉的FSD，也不在华为的ADS，而在于中国马路上那些神出鬼没的老头乐。任何智能驾驶系统，只要没经过老头乐的洗礼，都是在实验室里整花里胡哨。只要路边的大爷躺得快，你系统再Pro，责任直接就给你定性了。丰田这个，顶多算是个金钟罩铁布衫，防一些常规伤害还行，真遇到道诡异仙级别的对手，一样得跪。
至于那个12.3英寸的中控屏，支持CarPlay，翻译一下就是：我们自己做的车机系统是坨答辩，但我们给你留了个任意门，你自己想办法连接新世界吧。昨天晚上楼下那个卖烤冷面的大叔，手速都比这车机快多了。
写到这里我突然觉得，我把丰田比作一个掀桌子的赌徒，可能有点侮辱赌徒了。
丰田的算盘精着呢。它这一招，根本就不是冲着比亚迪、特斯拉这些新世界的船去的，它打不过。它的目标非常明确，就是要把雅阁、天籁、帕萨特、迈腾这些旧世界的泥腿子兄弟们，直接按在地上摩擦。我打不过未来，还打不过你这帮跟我一起被淘汰的过去？
这是一种错位打击，一种降维碾压。
对于很多消费者来说，特别是那些家里充电不方便，或者对电动爹有天生恐惧的人，12万多的凯美瑞双擎，简直就是天降正义。它保留了燃油车的便利和安全感，又给了你一个接近电车的低油耗。这他妈才叫诚意！它在用一个近乎耍流氓的价格，去收割那些在时代转型中犹豫不决的中间派。
当然，我们也要承认，即便到了今天，丰田这个标，对很多人来说依然是一种近乎宗教的“信仰”。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。它代表着可靠、省心、保值。虽然这个“保值”现在看起来像个笑话，但在很多人心里，这个思想钢印还没被彻底抹掉。丰田就是在利用这最后的一点品牌玄学，做最后的困兽之斗。
所以，买混动凯美瑞的真正理由是什么？是为了在加油站排队时，能一脸优越地鄙视一下旁边因为找不到充电桩而一脸焦虑的新能源车主。但能鄙视，就是能鄙视。能过，就是能过。
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