最近车圈这个补能大战，是真的有点意思了。蔚来和理想的数据一出来，直接把一堆人看傻了。你要问我怎么看？我只能说，这已经不是简单的商业竞争了，这是一场混合了修仙、玄学和街头斗殴的荒诞大戏。大伙儿都不装了，摊牌了，核心思想就一个：我不过了，你们也别想活。
开局就是单点爆破。蔚来手里攥着三千五百多个换电站，这个数字本身就非常魔幻。什么概念？就是它在用修真小说里最笨的法子——堆资源，硬生生把自己堆成了“换电真君”。别的车企还在吭哧吭哧搞快充，研究怎么把充电时间从半小时压缩到二十分钟的时候，蔚来直接把餐厅给爆了。食客们还在争论哪家厨子炒菜快，李斌老师直接给你端上来一份压缩饼干，哦不，是满电电池，三分钟吃完走人，就问你怕不怕？
讲真，我作为一个曾经的电车用户，对这种简单粗暴的解决方案毫无抵抗力。什么智能座舱，什么百公里加速，在高速服务区，看着别人排队等充电桩，而我三分钟换电走人的那一刻，那些东西都显得非常可笑。那种感觉，就像你在玩一个大型网游，所有人都还在新手村打史莱姆，你直接开了个挂，一键满血满蓝。李斌老师的精神状态非常值得关心，因为这种不计成本的投入，它不科学，但它很“修仙”。要么成仙，要么成盒。
然后我们再看理想。理想之前一直被人笑话，说你是增程，是“伪”新能源，补能靠加油站，LOW穿地心。结果理想不声不响，突然开窍了，悟了。它开始疯狂铺充电桩，速度快得像被什么东西附体了。这操作的底层逻辑是什么？是掀桌子。是李想终于想明白了，最好的防御就是进攻，最好的用户体验，就是把选择权还给用户之前，先把所有的路都给你铺平。如果说之前蔚来是把蛋糕上的奶油都抢走了，那理想现在这手，就是连桌子上的蜡烛都没放过。
这种竞争，已经不是商业逻辑能解释的了。这是一种“发疯”文学。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，这哪是发疯，这分明就是三体人看了都想立刻坐飞船跑路的内卷。他们不是在建充电桩，他们是在建自己的“能量图腾”，在自己的地盘上插满旗帜，宣告主权。每一个新建的站点，都在对外界释放一个信号：这是我的地盘，我的电池朝圣者，只能在这里得到救赎。
你看，特斯拉和小鹏就显得“佛系”很多。不是他们不努力，而是他们已经过了那个需要用“自爆”来证明自己的阶段。特斯拉最值钱的是什么？是它的充电网络吗？是，但不全是。它最值钱的是“特斯拉”这三个字本身。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，他们会自己合理化一切问题。这是一种信仰，是品牌玄学。就像果粉永远不会承认type-c接口比lightning口更先进一样，你爱一个品牌的时候，你就懂了。这种爱真的很特别。
而我作为一个中年人，越来越觉得，所有的高科技最后都要回归到最朴素的体验。自动驾驶的终极奥义是什么？不是激光雷达，不是算法，而是路上乱窜的老头乐。只要大爷躺得快，你的技术再牛也得认栽。同理，补能的最终体验是什么？不是充电速度有多快，而是你半夜三点在陌生城市的高速上，尿急加上续航焦虑，双重暴击之下，能不能在五公里内找到一个能用的桩。你知道那种感觉吗？就像麦当劳的冰淇淋机，你永远不知道它是不是好的。这无关技术，这关乎心态。
所以现在所有车企都学精了，他们开始玩一种更高级的战争。他们不再满足于宣传自己的技术有多牛，而是开始比谁更能给你安全感。加大，加大，再加大！桩要多，站要广，要让你闭着眼睛开车都能撞上一个充电桩。这已经不是一场关于产品的竞争了，这是一场关于安全感的军备竞赛。这根本不是商业，这是纯粹的、暴力的、不讲道理的砸钱！
最终的战局会怎么样？我不知道。也许蔚来会用换电站把地球包起来，也许理想的超充桩会多到可以用来当路灯。但有一点是肯定的，决定这场战争胜负的，可能不是实验室里的数据，也不是发布会上的PPT。而是某个下着暴雨的深夜，一个被困在高速上的家庭，最终选择了哪个品牌的“任意门”。
所以，别再分析什么商业模型了，没意义。当一个行业开始用修仙的逻辑来打仗的时候，你唯一能做的，就是选一个你觉得最像主角的门派，然后下注。至于谁能笑到最后？谁知道呢，可能最后赢的，是那个充电桩上logo最好看的那个。这个结论是不是很扯淡？是是是，但这个世界，本身就比我的结论要扯淡多了。
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