听我一句劝，买车这样选：
大概十年前，买车嘛，大家都在说大众丰田靠谱。
那时候，谁都知道，油车就是稳，跑个十年不用愁，圈里人反复强调皮实。
我还记得我朋友老张，买的第一台速腾，开了六七年，除了正常保养，就没出过什么大事。
那时候市场氛围，油车占绝对主导，新能源还只是在梦里晃荡。
再说20年前吧，情况又不一样了。
那会儿大众、丰田还算是品牌的标杆，质量稳定，品牌价值摆在那里。
记得我那时候还揶揄过朋友：买车就要买个牌子，不怕跑偏。
而且，整体经济还算宽裕，虽涨，但大多家庭还能接受。
这个阶段，买车多是为了面子和用得踏实的心理，没那么多折腾。
轮到10年前，大概是在2013年前后，市场开始出现变化。
比亚迪开始火起来了，尤其是秦、唐，性价比高，价格实惠。
我还记得一好友买了个比亚迪秦，用了一年后跟我抱怨：充电慢得要死，还不如跑油车。
那个时候，新能源还算个新玩意，续航不足是大问题，充电基础设施还不完善。
这点，没细想过的朋友，估计不知道，那会儿，电池能跑个200公里都能吹一整天。
说到现代，感觉车子变得像手机更新换代一样快了。
你问我，现在买车，怎么个靠谱法？
我试驾过几个新能源车，比如比亚迪海豚，起步快，油门线性，像踩了火箭一样。
充电快，续航405公里说多大话就多大话，冬天跑个300也算不错（这点早就被大雪天使用体验打脸啦）。
油费算下来，每公里5分钱左右，比95号油还便宜不少。
这里要提醒一句，不要以为电车真比油车便宜太多，电池折旧、充电设施维护都要算进去，真要算精明，钱也得算得细细的。
（这段先按下不表，想到一个细节，还是得说清楚：油车维修其实挺贵的，换个变速箱、离合器，动不动就几万块。电车结构简单，理论上寿命也长一些，但电池一出问题，修起来就没那么稳。）
刚才翻了下笔记，我发现一些细节值得一提。
大众的ID.4 X这次优惠后才不到20万，续航标称555公里，但实际冬天也就跑个300多，跟比亚迪的刀片电池比，还是差点意思。
续航这块，厂家宣传和实际体验差距挺大的。
问一句，你们觉得，如果真成全民电动，那充电桩会不会变成新高速公路收费站？
我猜这个问题，谁也说不准。
另外说说二手车的事情吧。
我问过修理工，他说，燃油车的保值率，5年后还能剩个60%左右，甚至更高。
新能源二手车保值难度大一些，一是技术更新快，二是电池价值缩水。
我估算，如果买个新车10万公里后，电池损耗大概在20%上下，剩余价值就打折不少。
这当然是粗略估算，毕竟市场上少样本，没人说得准。
说到供应链，一位朋友说，今年大众在华销量跌了15%，反倒比亚迪逆势上涨，半年卖了120多万台。从数据透视，新能源和传统车市场的分水岭越来越明显。
但我还记得，有次他暗示：长途高速，还是油车更靠谱。
我也想知道，未来几年，谁能稳扎稳打，把用户留在他的阵营里？
买车不用非要精确算数，其实更像选伴侣。
你要考虑场景：是市区代步？还是经常跑长途？
市区的话，五菱宏光MINI和比亚迪秦-plus EV都挺合适，小巧、省钱、好停。
长途的话，还是大众、丰田，油车跑得更安心，充电烦恼少。
但说句心里话，现在选车，变化比十年前快太多。
（这点特别明显，去年我在买车现场，都能感受到新车云集的氛围。感觉像跟未来科技一块拼命追赶。）
各大厂拼命推电动车，特斯拉、宝马、奥迪、BBA都不落后。
留个问题：你会被哪一款车吸引，还是觉得稳才最重要？
毕竟，未来还没确定，每似乎都是个巨大的变数。
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