我问你个问题，你有没有发现，最近看新闻的时候，总有一种正在见证历史倒车的错觉？
前两天我看特朗普对着镜头讲话，那架势真的就像是把桌子给掀了。他站在那里，神情严肃，半点开玩笑的意思都没有，指着那些虽然还没完全普及但大家心里都默认为是未来的东西，直接盖棺定论。他说什么？他说那些车辆燃油效率标准，还有咱们熟知的电动汽车补贴，统统都是“绿色新骗局”。
那口气，不仅是要停掉数十亿美元的充电桩建设预算，还要把专门用于减碳的钱袋子也给扎紧。我当时听完就在想，这也太狠了，这不光是给美国电动车行业泼冷水，简直是直接把制冰机给关了。
我特意去查了一下路透社之前的报道，这次特朗普的团队是动真格的。他们瞄准的是拜登《通胀削减法案》里的核心条款，也就是那个针对电动汽车消费者的7500美元税收抵免。这笔钱对于普通美国家庭来说，绝对不是个小数目。
你想想，现在美国通胀这么高，买个车能省下几千美元，那是多少人入手电动车的直接动力？结果特朗普这一嗓子喊出来，直接把这动力给掐断了。我在相关汽车论坛里逛了一圈，那些原本打算入手特斯拉或者福特电车的人，现在全是观望态度，甚至有人直接发帖说准备转头去买燃油皮卡了。
但这事儿最让我琢磨不透的，其实不是特朗普的态度，毕竟他一直都是那个为了石油大喊大叫的人。真正让我觉得有意思的，是这件事背后的利益博弈。
按理说，政策不论怎么变，车企应该抱团哭穷才对。但我翻看了一下最近的财经分析，发现特斯拉的态度暧昧得很。马斯克虽然也造电车，但他现在跟特朗普走得近，甚至有消息说他是支持取消补贴的。为什么？因为特斯拉早就过了靠补贴过日子的阶段了，他们有利润，成本控制得好。真正难受的是谁？是通用、福特这些传统老牌车企。
这几家传统巨头这几年为了转型，那是真金白银地往里砸钱。我记得通用汽车之前公布的财报数据，电动车业务还在亏损阶段，每一辆车卖出去都在赔钱赚吆喝，就指望着这点补贴来拉低售价，好跟特斯拉还有海外的便宜车竞争。
现在补贴一撤，这帮传统车企直接傻眼。继续造电车吧，成本高得吓人，卖一辆亏一辆；不造吧，前期的生产线和研发投入几十个亿的美元难道就打水漂了？这就好比一群人正在跑马拉松，跑到一半，裁判突然说前几名没奖金了，只有那个本来就跑第一的也就是特斯拉无所谓，后面跟着跑的气喘吁吁的胖子们，估计心里都在骂娘。
再往深了看，这事儿影响的不光是几家车企的股价。我查了下国际能源署的数据，全球都在拼命推新能源，中国的新能源车渗透率都高成什么样了，欧洲也在咬牙坚持，结果作为全球第二大汽车市场的美国，突然说我不玩了，我要回去烧油。
这种政策上的反复横跳，对于全球供应链来说简直是灾难。很多电池厂商、零部件供应商，原本是在美国那边规划了建厂的，现在估计连地基都不敢挖了。资金是最胆小的，哪里有风险就从哪里跑，美国这么一搞，这些钱大概率会流向政策更稳定的亚洲或者欧洲市场。
而且特朗普这个“绿色新骗局”的说法，真的特别能煽动情绪。他抓住了美国蓝领工人的痛点，告诉他们电动车是来抢你们饭碗的，是让你们失业的罪魁祸首。这种叙事逻辑一旦铺开，以后在美国推行任何环保政策都会变得极其困难。
我看到有环保组织的发言人出来抗议，说这是对地球未来的犯罪，但这种声音在特朗普的选民集会欢呼声面前，显得特别微弱。
这几天我也在纳闷，这种为了短期选票和传统能源利益，直接牺牲掉一个新兴产业未来的做法，真的划算吗？美国现在的油价虽然不低，但也没高到离谱，大家开汽油车还能接受。可问题是，能源转型的窗口期就这么几年。
当全世界的汽车工业都在往智能化、电动化转的时候，美国车企如果因为没了补贴就退回到燃油车的舒适区里躺平，过个五年十年，他们的车还能卖给谁？难道真的就只在美国本土那个大农村里自己跟自己玩吗？
对于咱们普通消费者来说，这事儿也是个提醒。政策这东西，有时候变脸比翻书还快。前一天还鼓励你环保出行，给你发补贴，第二天就能告诉你那是骗局。
那些因为相信了补贴政策而提前透支预算买车的美国人，现在估计看着自己的车都觉得闹心。原本指望着后续充电桩能像加油站一样普及，现在预算砍了，以后出门充电指不定得多麻烦。
这就像是你刚办了一张昂贵的健身卡，健身房老板突然换人了，新老板说健身是骗局，咱们还是回去躺着吃炸鸡吧，然后把跑步机都给撤了。你说你这卡是退呢，还是留着当纪念？更现实的问题是，如果美国真的全面放弃电动化激励，那些还在研发电池技术的实验室，那些准备大规模铺设的充电网络公司，他们的资金链断裂后，留下的烂摊子谁来收拾？
到时候，可能真的就像特朗普说的那样，大家只能继续死死抱着汽油车不放，不是因为喜欢，而是因为没得选。
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