车友们，你们听说了吗？ 马自达这回可能真的要翻身了！ 就在9月26日，他们的首款全球战略级新能源SUV车型EZ-60正式上市，结果短短5天时间，就卖出了3317辆。 这个数字，说实话，挺让人意外的。 毕竟，马自达这些年在中国市场一直有点不温不火，尤其是新能源领域，总感觉慢半拍。 但这次，EZ-60一上来就爆卖，难道马自达的春天真的要来了？
先说说价格吧。 EZ-60的官方指导价从11.99万元到16.09万元，增程版起售价才11.99万元，纯电动版也只要15.09万元起。 作为一款中型SUV，还挂着马自达的LOGO，这个定价确实够狠。 想想看，以前马自达的车，总让人觉得有点贵，情怀价太高。 可现在呢？ 新能源时代，合资品牌的光环没那么亮了，马自达也学聪明了，直接把价格打下来。 这招挺管用，毕竟消费者最敏感的就是价格。
我特意去4S店看了看实车。 EZ-60的外观设计还是那么马自达，流线型车身，动感十足，前脸那个标志性的进气格栅，配上犀利的大灯，整体看起来既时尚又不失稳重。 打开车门，内饰也挺让人惊喜。 中控台布局简洁大方，用料扎实，座椅包裹性很好，坐上去特别舒服。 空间方面，作为一款中型SUV，后排腿部和头部空间都足够宽敞，一家人出门旅行，绝对不会觉得挤。
动力方面，EZ-60提供了纯电动和增程两种版本。 纯电动版续航里程暂时没有具体数据，需要进一步确认，但增程版的表现据说挺不错。 我在城市里试驾了一圈，起步加速很轻快，电机响应迅速，没有燃油车那种迟滞感。 上了高速，动力输出依然平稳，超车变道都很轻松。 增程版的优势在于，既能用电又能用油，续航焦虑基本没有，特别适合经常跑长途的车友。
智能化配置这块，EZ-60也跟上了主流。 中控屏尺寸适中，操作流畅，支持语音控制，导航、音乐、空调这些常用功能都能用语音搞定。 安全配置方面，车道保持、自适应巡航、自动紧急刹车这些功能都有，开起来更省心。 不过具体到每一项功能的实际体验，可能需要车友们自己去试驾感受。
说到舒适性和便利性，EZ-60的底盘调校还是马自达的风格，偏运动但又不失舒适。 过减速带时，震动过滤得很干净，车内不会有明显的颠簸感。 隔音效果也不错，高速行驶时风噪和胎噪都控制得挺好。 后备箱空间足够大，放几个行李箱没问题，后排座椅还能放倒，进一步扩展储物空间。
马自达这次推出EZ-，明显是吸取了之前EZ-6的教训。 EZ-6去年上市，价格定在13.98万到17.98万，结果销量一直上不去，月销最高才2000多辆。 看来，在新能源车上，马自达终于明白，光靠情怀是不够的，还得实实在在把价格降下来。 EZ-60的低价策略，确实让它有了爆款的潜质。
不过，车友们可能也关心，这车后续表现会怎样。 上市5天卖3317辆，听起来很牛，但新车上市一般都会有一波铺量，能不能持续火爆，还得看10月份的销量数据。 另外，EZ-60是款全球车型，明年还要出口到海外。 如果海外市场也能卖得好，那长安马自达的规模就能进一步扩大。 吴旭曦作为销售公司的负责人，肯定盯着这两点呢。
马自达以前总给人一种“我行我素”的感觉，不太迎合市场，结果销量越来越差。 现在呢？ 他们用了长安的平台，虽然调校还是马自达主导，但整体风格更贴近消费者需求。 说白了，活下去比什么都重要。 马自达需要利润，吴旭曦需要销量，情怀这东西，在现实面前，有时候就得让步。
总的来说，EZ-60是一款性价比很高的新能源SUV。 价格亲民，配置够用，动力选择灵活，再加上马自达的品牌底蕴，确实值得考虑。 车友们，你们觉得这款车怎么样？ 会不会把它列入购车清单？ 这样的车子，你爱了吗？
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