电动车续航虚标？小米用数据说话！
懂车帝最新一期纯电动车极限续航测试结果正式发布，小米汽车两款车型表现抢眼。
小米SU7以54.86%的续航达成率，位居20万元级车型第一；小米YU7则以实测420公里的总里程，成为同组别中跑得最远的车型。这场测试模拟极端高速工况，全面考验车辆的真实续航能力，小米用实力证明了自己的三电系统实力。
——极限测试标准：模拟最严苛高速工况
懂车帝此次测试采用极为严苛的标准，在专业高速环道上进行。所有车辆满载375公斤，以恒定120km/h的速度匀速行驶，强制开启运动模式，动能回收关闭或调至最低档位。当车辆无法维持120km/h速度，或电量降至0%时测试结束。这种工况全面考验车辆在极端高速条件下的续航“兜底能力”，更接近节假日长途高速出行的真实场景。
——小米SU7：续航达成率54.86%，20万级第一
参与测试的小米SU7为最低配版本，搭载73.6kWh磷酸铁锂电池，官方标注CLTC续航700公里。在如此严苛的测试条件下，SU7实际行驶了384公里，续航达成率高达54.86%，在20万元价格组别中位列榜首。实测电耗为22.5kWh/100km，展现出优秀的能耗管理水平。
——小米YU7：实测420公里，同组别最远
小米YU7同样为最入门版，搭载96.3kWh电池，官标CLTC续航835公里。在极限测试中，YU7实际行驶420公里，成为20万组别中跑得里程最远的车型。实测电耗为25.9kWh/100km，虽然电耗略高，但凭借大电池容量实现了更长的实际续航里程。
——特斯拉表现同样亮眼
值得一提的是，特斯拉Model Y和Model 3在同样严苛的测试条件下，续航达成率也超过52%，能耗分别为20.8kWh/100km和21.8kWh/100km。其中Model 3仅凭62.5kWh电池，跑出了优于部分百千瓦时大电池车型的成绩，再次印证了特斯拉在能耗管理方面的技术优势。
小米集团董事长雷军在社交平台转发了测试结果，并表示：“YU7凭借卓越的能耗管理，成为全场跑得最远的车型，而SU7则拥有最高的续航达成率。”这一表态充分认可了小米汽车在电池管理系统和整车能效优化方面的技术实力。
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