上市13分钟锁单54亿！极氪9X这次赢麻了

极氪9X卖46.59到59.99万,上市13分钟大定破万台,按均价54万算进账54亿。李书福收购沃尔沃和路特斯都没解决的豪车梦,现在想靠极氪这个自主品牌实现。但54万的国产车能不能撑起豪车这两个字,跟库里南放一起比就是个笑话。

先说这车凭什么卖54万。尺寸5239mm轴距3169mm,跟问界M9和理想L9一个级别,3排6座布局空间够大。2.0T发动机配双电机或三电机,顶配1401马力破百3.1秒,这动力数据确实暴力。55度和70度电池包,纯电续航最高380公里综合续航1250公里,900V快充9分钟充到80%,账面参数拉满。

配置这块吉利是真舍得堆料。双8295芯片、47英寸HUD、16英寸双屏、32喇叭、车载冰箱、零重力座椅、5颗激光雷达智驾方案,这些东西单拿出来都是顶配才有的。前双横臂后多连杆配空气悬架,底盘规格也到位了。一二排座椅加热通风按摩全标配,第三排还能加热,这舒适性配置确实下本了。

但问题就出在这,极氪9X就是靠堆料撑起来的豪华感。你看库里南贵在哪,贵在手工打造的内饰、贵在百年品牌沉淀、贵在那套服务体系。极氪9X给你的是芯片够快、屏幕够大、座椅功能够多,这叫堆配置不叫豪华。50万买配置清单还是买品牌调性,这是两码事。

外观设计跟库里南有几分神似,前脸确实大气,但这种相似更像是模仿而不是致敬。吉利银河系好几款车都在玩这套路,拿豪华品牌的设计语言往自己车上套。视觉效果有了,但少了原创性和品牌辨识度。你开库里南出门别人知道这车几百万,你开极氪9X出门可能以为是台理想。

13分钟破万台大定,这数字确实惊人。但要看清楚这销量结构,冲着54万均价去的人有多少,奔着46万入门价去的人有多少。极氪的营销玩得很溜,上市前造势足,李书福站台背书,再加上限时优惠和各种权益,这波操作把氛围拉满了。但真正的豪车不需要这么卖,库里南从来不搞预售大定这套。

这车最大的对手是问界M9和理想L9。问界有华为智驾背书,理想有家庭用户口碑,极氪9X拿什么跟它们打。动力确实强,但50万买车的人真在意3.1秒破百吗。配置确实多,但功能堆砌不等于好用。极氪的品牌力在BBA面前还是不够看,想靠一台车建立豪华认知太难了。

李书福的豪车梦如果只是把价格卖到50万,那这梦实现得也太简单了。真正的豪车品牌需要时间沉淀、需要技术积累、需要服务体系。极氪现在就是把新能源技术和配置堆到极致,然后用营销把声量做起来。这招在国内市场可能有效,但要说豪车梦实现了,那是对豪车这两个字的误解。

极氪9X适合什么人买。预算50万左右,要大空间多功能,在意智能化和性能,不太care品牌溢价的人。如果你就想要配置和参数,极氪9X性价比确实高。但你要是看重品牌调性和保值率,这车还不如加点钱上宝马X5或者奔驰GLE。国产车卖到50万,最大的问题永远是品牌认可度和二手残值。

吉利今年新能源确实猛,银河系列走量极氪冲高端,战略布局没问题。但说今年是吉利年而不是比亚迪年,这话说早了。比亚迪全年销量和市场份额摆在那,吉利想翻盘还得拿出更多爆款。极氪9X能卖多久,得看产品力能不能经得起市场考验,别又是开局即巅峰后面掉队的套路。

54亿大定确实漂亮,但锁单不等于交付,交付不等于口碑。极氪9X现在拿到的是预售成绩,真正的考验在半年后用户开始晒问题的时候。国产豪华车不是没人做过,红旗H9、魏牌摩卡都试过,最后都没成气候。极氪9X要证明自己,得用长期销量和用户口碑说话,而不是靠上市13分钟的数字。