长城“合规”声刚落，车主被坑钱又要“割韭菜”？真相扎心了

长城“合规”声刚落，车主被坑钱又要“割韭菜”？真相扎心了

喊得最响的，往往是心里最虚的。

就在昨天，2025年12月13日，长城汽车在微博上高调宣布，要积极响应国家发布的《汽车行业价格行为合规指南》，严守合规底线，坚决杜绝价格欺诈和虚假宣传，保护咱们消费者的权益。话说得铿锵有力，还呼吁整个行业都别卷了，要回归高质量发展。

你看懂了吗？这就叫“舆论高地”，谁先占领谁就掌握了话语权。

表面看，这是响应国家号召，为消费者撑腰。要我说，这更像是一场精心策划的危机公关，用一纸“合规承诺”，试图掩盖自己系统里那些更扎心的“不合规”乱象。当所有人都被“价格战结束”的口号吸引时，谁还记得那些被长城汽车体系和承诺“割”得血淋淋的普通车主？

就在长城发微博的同一天，12月15日，车质网上一位魏牌VV7车主的新投诉被挂了出来。投诉核心就一句话：厂家承诺的“车联网终身免费使用”成了空话。因为国家3G网络退网，这辆2017年买的车，远程控制等核心功能直接瘫痪。车主找4S店，得到的回复是：想恢复？自费2500块以上换4G模块。

“终身免费”的承诺，在不可抗力和“硬件不兼容”面前，碎了一地。车主在投诉里质问：明知道国家在推动3G退网，长城为啥还在之后的产品里用注定淘汰的3G模块？这不就是设计缺陷吗？销售时为啥不明确告知风险？

这哪里是简单的售后纠纷，这是赤裸裸的“承诺欺诈”。一边在台面上高喊“保障消费者合法权益”，另一边，白纸黑字的“终身”承诺，却因为自己预埋的技术陷阱而单方面作废。这算哪门子合规？消费者掏钱买的“终身服务”，原来是有隐藏保质期的。

如果说技术迭代还勉强算个借口，那下面这件事，就彻底暴露了长城在管理经销商、保护消费者核心利益上的“合规”漏洞有多大。

把时间拉回到今年3月，媒体曝光了一位长城车主的遭遇。他在官方APP上订购了一辆坦克500，钱交了，贷款也办了，结果苦等5个月，车影子都没见到。原因是4S店资金链断裂，人去楼空。这位老兄从广西千里迢迢跑到河北保定总部讨说法，你猜长城什么态度？一位市场渠道的负责人表示“很同情”，然后说，这事主要损失的是银行，得看有没有“接盘侠”。

听听，多么冰冷又熟悉的套路。用户通过你官方认证的渠道下单，经销商出了问题，作为品牌方，一句“同情”就把责任推得干干净净。消费者每月按时还着买“空气”的贷款，承受着全部损失，而厂家只是对已经跑路的经销商进行了一次“迟来的预警”。这就是长城所谓的“将合规要求深度融入渠道管理”？这种合规，护的是谁的权益？

所以，当我看到那份洋洋洒洒的《合规指南》和长城迅速跟进的表态时，第一反应不是欣慰，而是警惕。

这份指南确实详细，明码标价、禁止欺诈、规范促销，条条都打在行业乱象的七寸上。它本质上是在给失控的价格战踩刹车，防止整个行业“自杀式内卷”。长城们第一时间站出来支持，无非是两个算盘：第一，顺势下台阶，结束自己可能也扛不住的血亏竞争；第二，抢占道德和舆论制高点，给自己贴上一个“规矩人”的标签。

但最讽刺的点就在这儿。它们高声承诺要治理的“价格欺诈”、“虚假宣传”，恰恰是它们自己过往被车主大量投诉的问题领域。这就像一个小偷在警察颁布新规时，第一个跳出来举手赞成：“对！我们必须杜绝盗窃行为！” 至于他昨天偷的东西还不还？那得另说。

这揭示了商业世界一个残酷的真相：高调宣扬的“主义”，常常是为了悄悄掩盖自己的“问题”。 当一家企业开始把“合规”、“诚信”当成新闻稿里的核心卖点来宣传时，你反而要打起十二分精神。因为真正合规的企业，会觉得这是像吃饭喝水一样正常的基本功，根本无需炫耀。

他们把“合规”做成了遮羞布和营销话术，却对消费者掏心掏肺付了真金白银换来的“具体承诺”视如敝履。这种割裂，比任何明目张胆的降价套路都更伤人心。

所以，别被车企们集体高呼“回归价值”的口号给忽悠了。价格的透明只是第一步，甚至是最简单的一步。真正的“价值”和“高质量”发展，是负责任的技术规划，是严谨的渠道管理，是对白纸黑字承诺的终身敬畏。

下次再看到哪家车企喊“坚决杜绝虚假宣传”，你不妨笑着问一句：您家那“终身免费”的车联网，现在还免费吗？

对于普通车主而言，指南是盾牌，但握紧盾牌的手，永远应该是我们自己清醒的认知和较真的态度。