李先生把手机往饭桌上一放，屏幕亮着一辆银灰色的SUV——特斯拉Model Y简化版的渲染图。
“20万出头，能买特斯拉。”他语气里藏不住兴奋，“FSD、超充、品牌，一个没少。”
张女士夹菜的手顿了顿。李爷爷从老花镜上方瞥了一眼，嘀咕：“这车顶……怎么没玻璃了？”
十岁的小李直接问：“后排有屏幕吗？没屏幕我可不坐。”
一场关于“要不要为便宜六万块牺牲舒适”的家庭会议，就这样在晚饭后悄然展开。
他们不是特例。当特斯拉宣布要推出一款便宜10%的简化版Model Y，砍掉天幕、织物座椅、缩小轮毂、缩减后排空间时，无数家庭都面临同样的选择题：
我们到底是买一个“科技符号”，还是买一辆“全家人都能坐得舒服”的车？
李先生是坚定的“技术派”。他算过账：特斯拉的三电系统、HW4.0芯片、Autopilot基础功能全都在，连FSD升级路径都保留着。
“这才是把钱花在刀刃上。”他说，“别的车堆一堆屏幕和冰箱，车机卡得像老年机，有什么用？”
可张女士想的不一样。她带李爷爷去试驾过理想L6，老人一坐进去就点头：“这座椅暖得快，腿不疼。”
小李则盯着后排那块15.6英寸的大屏，眼都不眨：“能看《喜羊羊》，还能连蓝牙耳机，不吵爸妈。”
最让全家人犹豫的，是那块消失的全景天幕。
李爷爷夏天怕晒，冬天怕冷，原版Model Y的天幕虽美，但正午一晒，车内像蒸笼。
“现在改成金属车顶，倒是不怕晒了。”他叹了口气，“可坐着……怎么感觉更憋屈了？”
还有后排。轴距缩短后，老人伸腿得小心翼翼，孩子踢不到前座，却也再不能随意翻身打滚。
“这车，像是为一个人开的。”张女士说，“可我们是一家四口。”
最终，他们没选那个“省六万”的特斯拉。
而是咬牙上了25万的理想L6——座椅加热通风全配，后排有屏有空调，连冰箱都能放老人的降压药。
网上有人说，特斯拉这是把“毛坯房”变成了“茅草房”。
可对一个家来说，车从来不只是代步工具。它是移动的客厅，是接送孩子的安全舱，是载着父母去看世界的轮椅。
当电动车从“极客玩具”走向千家万户，真正的进步，或许不是谁把价格打得多低，而是谁更懂一个家庭的重量。
下次你站在展厅里，别只问这车能跑多快、能省多少钱。
试着带上爸妈坐后排，让孩子躺一躺，看看老人能不能轻松上下车。
有时候，最贵的配置，是让每个人都觉得“这车，是为我造的”。
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