看着街边那些“老头乐”, 你有没有想过: 到底啥时候才能有一款, 既能拉人也能拉货, 关键还得合法、靠谱、安全, 价格又不能肉疼的新选择? 要我说, 五菱之光EV完全能够担得起这个角色, 起售价只要4. 78万元. 真香定律又一次应验了.
年初五菱之光EV刚刚预售时就炸开了锅, 紧接着2月14号正式上市, 搞得情人节这天都成了“创富节”. 官方指导价4. 78万到5. 08万, 7月23日又加推了305km进取型, 定价5. 78万. 要知道, 隔壁某品牌的低速电动车, 落地都得6万多, 安全性、空间啥的还全是边角料. 对比一下, 五菱这次是真豁出去了.
价格这块, 真的良心. 4. 78万起步, 终端甚至还能搞点抄底优惠. 更别说305km长续航版, 也才5. 78万. 对比某些“微型物流车”, 标价都拉到6. 98万了. 五菱现在直接把门槛打下来了, 谁说新能源只能是有钱人的玩具? 普通人也能上车, 创业小老板也能稳稳抄底.
说到动力油耗. 别看只要4. 78万, 动力参数确实不拉垮. 最大功率30kW, 扭矩高配能到110N·m, 官方0-50km/h加速只需7. 4秒, 最高时速100km/h. CLTC续航201km, 长续航版直接拉到305km. 快充30%到80%只需30-35分钟, 慢充6. 5小时搞定, 百公里花费不到10元, 想想看, 一年能省多少.
底盘这块, 别指望有太多花活. 前麦弗逊+后整体桥, 毕竟成本摆在这. 但该有的安全性没少:高强度笼式车身, 1500Mpa热成型钢加固. 主副驾驶安全气囊、ABS+EBD、倒车影像、LED大灯这些标配. 和“老头乐”一比, 真是天壤之别. 要知道, 后者连保险都上不了, 碰撞测试? 想都别想. 而五菱之光EV, 国标纯电, 合法上牌, 合规买险. 你说稳不稳.
外观这次也挺有意思, 活脱脱就是一台“K-Car”小方盒. 3685mm长、1530mm宽、1765mm高, 轴距2600mm. 侧滑门、尾门开到近90度, 门槛高度才569mm, 搬货上人都不费劲. 比起隔壁的微型面包车, 辨识度简直爆表. 副驾、后排全能纯平放倒, 空间灵活, 能当小货车也能应急睡觉.
空间体验方面. 常规527L后备厢, 座椅放倒后1117L. 实测可装下1. 5米折叠床、六箱水果、两台电瓶车. 20处M6螺纹孔, 随便改装. 轴距2600mm, 坐4个成年人一点不挤. 城市顺风车、带娃接送都轻松搞定. 再加上595mm的大滑门, 老人孩子上下车不用担心摔跤. 你说, 这谁能不心动?
内饰配置也是一步到位. 虽然谈不上豪华, 但7寸液晶仪表、倒车影像、主副驾安全气囊、USB快充口、LED大灯、V2L对外放电通通标配. 电动调节外后视镜, 手感不错. 用料上硬塑料为主, 但装配严丝合缝. 特别是V2L, 3. 3kW功率, 搬摊摆市、户外露营, 插电做饭、冲咖啡都稳得一批. 再说智能网联, 支持APP远程监控, 电池云端管家2秒告警, 安全又省心.
总体来看, 五菱之光EV这台“神车”, 无论是空间魔术师、摆摊神器, 还是家用通勤小能手, 都是稳稳的香饽饽. 谁说实用和安全不能兼得? 4. 78万起, 电池长续航, 安全合规, 载人拉货两不误.
你们觉得, 这样的五菱之光EV, 会不会成为下一个“爆款”? 你心动了吗? 有没有哪一点最戳你? 欢迎在评论区留言聊聊呗！
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