2024年度西安市摩托车发展评估与政策研究报告-中国摩托车商会-有驾

2024年度西安市摩托车发展评估与政策研究报告-中国摩托车商会

迟早ui6

发布时间：2025-08-23 17:43

报告由中国城市规划设计研究院与中国摩托车商会联合编制，聚焦西安市2017年解禁摩托车后的发展状况，通过统合“人-车-路-政-企”五类数据，全面分析其用户特征、功能定位、治理经验及政策建议。

用户画像方面，2024年西安市摩托车保有量超70万辆，预计2029年突破百万并进入平台期。用户以26-45岁中青年为主（占73.3%），近半数为自由职业者。100-150cc排量车型占比超60%，是通勤首选；200cc以上大排量车型占比高于全国，年轻群体和男性更偏好。超90%用户因出行便捷高效选择摩托车，70%每日使用，单次出行时长多为30-60分钟，70%用户同时拥有私家车。

功能定位上，摩托车是重要通勤工具，近9成用于通勤，工作日早晚高峰流量为平峰4倍，平均通勤距离9.4公里，高峰速度26km/h，高于城市路况均值。同时，它也是休闲方式，大排量车型摩旅占比达50%，周末出行范围扩展至30公里外，形成多条热门线路。此外，还是物流与应急工具，服务约2.1万名外卖快递员，应急救援队在灾害中发挥作用。与其他交通工具相比，摩托车出行量仅占5%，但动态时空资源消耗为小汽车的40%，外部成本更低，能替代部分小汽车出行。

西安经验显示，解禁后事故率年均降10%以上，得益于交警“电子抓拍+源头查处”等闭环治理、用户自律及市民包容。74%居民认可解禁，72%满意管理，但非机动车用户满意度较低。

政策建议包括：探索分类逐步解禁，如按排量、数量、区域分阶段放开；强化安全管理，严抓驾考培训，规范骑行组织及自媒体传播；优化车辆管理，调整13年强制报废政策，清退超标电动车，扶持电动摩托车；完善基础设施，增设专用道和停车位；利用车载大数据实现精准治理，构建跨部门信息平台。

报告认为，摩托车解禁短期刺激增长，长期将趋稳，其多元化功能对城市交通可持续发展意义重大，“西安模式”可为其他城市提供借鉴。